内饰环保材料无异味，买了宝骏KiWi EV

大部分消费者在“消费升级”的趋势下，车一般都会越换越好，很少有从贵的车换到便宜车的情况。而前两天，我在逛论坛时，却看到一位车主卖掉了宝马MINI，转而入手了一台国产电车——宝骏KiWi EV(配置|询价)，要知道两台车的差价可不是一星半点，而且KiWi EV从上市以来，外观设计争议也确实不小，且呈两极分化，喜欢的朋友非常喜欢，不喜欢的朋友又觉得它的设计不协调。而这位女车主又对KiWi EV比较满意，为何她会有这样的评价呢？

从这位女车主晒出的订单可以看出她姓陈，咱们姑且称她为小陈。而从小陈的描述可以看出，她们家的家境应该还不错，她老公之前有一台宝马X5(配置|询价)，她开的是老款的MINI COOPER，后续她老公入手了一台Model S，随之对电动车产生了好感，刚好小陈的MINI也开了不少年头，所以她老公直接给她买了一台KiWi EV。一开始小陈对KiWi EV还挺抗拒，毕竟KiWi EV落地才8万多，和她之前的MINI实在是有些差距，而KiWi EV开了一段时间后，小陈逐渐开始给出了好评。下面咱们来看看小陈分享的用车感受。

小陈对KiWi EV提出了两点高度好评，一是好开，二是好停车，这也是小陈作为女车主相当在意的部分。大部分电车都是越做越大，我认为各大车企反倒是忽视了一个重点，毕竟电车目前更适合在城市代步通勤，而城市里的车位小，停车不方便，反倒不如把车的尺寸做小，方便通勤。KiWi EV的车长为2894mm，不到2米9的车长仅相当于半个标准车位的尺寸，像小陈平时出去逛街、吃饭，在路边车位就能停下，实在找不到车位，那也能找个小空位挤一下。

虽然KiWi EV尺寸小，但小陈表示，空间对她来说已经够用了，以前她开MINI时，后排基本上就没坐过人，只是偶尔自己的衣服、包包会放到后排。KiWi EV的设计与小陈那台三门版的MINI差不多，KiWi EV也是三门四座布局，后排座椅也能放倒，对于小陈这样经常独自驾车出门的女司机来说足够了，即便偶尔有载人需求，KiWi EV的后排也能应急。

再说好开，其实小陈之前也经常开家里的Model S，她对电车倒不是特别抵触，反倒是觉得电车开起来很舒服，只是Model S的动力太强，她觉得有些驾驭不住。而KiWi EV刚好就能满足小陈的需求，KiWi EV的电机功率为54马力，小陈开车时也敢踩地板油，动力对她来说刚刚好。同时KiWi EV续航里程为305km，小陈平时也就是市区代个步，上班、逛街之类的，那肯定是够用了，而且KiWi EV还支持对外放电，小陈和朋友在郊区时，还能直接用电磁炉煮火锅。

zui后小陈表示KiWi EV还有一点超过了她的想象，那就是配置，毕竟她之前那台老款的MINI确实是没什么配置可言。而KiWi EV带有车联网系统，支持语音交互，像小陈开车时如果要导航，直接说话就行，不需要再拿手机弄得手忙脚乱，至于其它的听歌、开空调也同样能用语音来控制。另外，KiWi EV还带有隐藏式门把手、全液晶仪表盘等配置，小陈对此都表示满意。

可以看出，小陈对KiWi EV整体都比较满意，而关于颜值，小陈倒没有多说，毕竟每个人的审美不同，但小陈倒是觉得KiWi EV挺时尚、挺精致。从小陈的体验咱们可以看出，从车主的角度来看，KiWi EV的便捷性、配置都是提升用车体验的重点部分，如果大家也在考虑入手电动车的话，不妨也看看KiWi EV。