试驾昂克旗 深度测试9速智能变速箱

一直以来，我都很好奇别克新一代9速HYDRA-MATIC智能变速箱，之前通用组织过一次针对这个变速箱的S弯试驾活动，当时我就跃跃欲试，但是因为时间冲突后来没能如愿。这次4S店又搞了一个深度试驾活动，我自然不甘错过，第一时间报了名。

此次深度试驾选取的车型有君威，君越，昂科威和昂科旗等。我了解到通用的9AT率先在国内应用于雪佛兰中型SUV探界者Equinox，并逐渐应用于君越、君威等集团内的多款车型。后来再到SUV车型，而且新一代的9速HYDRA-MATIC智能变速箱需要在燃油经济性和加速性能找到一个平衡点。我便选择了块头最大的昂科旗来体验，想感受一下通用的9AT如何来应对如上提到的变速箱复杂性和尺寸因素带来的挑战呢？

之前我在网上搜索过通用9AT变速箱拆解图，发现其部的换挡机构做的非常紧凑。整体体积上实现了和传统横置前驱6AT尺寸相当的水平。因此首先尺寸问题得以解决。使用效果便有待于我的这次深度体验了。

我试驾的这款昂科旗搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机。发动机最大输出功率174kw，最大扭矩350n.m，百公里加速仅需8.6秒，最高时速可达210 km/h。

开始路段，我们一直保持着D档行驶，这时候我特别留意了一下转速表，当时的转速非常低。大家都知道，转速低也就意味着低油耗，9速HYDRA-MATIC智能变速箱这个时候的表现可以说超出我的预期吧！很棒！

接着我开始模拟日常堵车状态下，它的工作是否顺畅。随着油门踏板自浅至深度的变化，挡位也随车速逐渐升高，此时变速箱的换挡动作几乎无法察觉，绵绵动力线性地向外流出，加之优异的整车静音性能，带来颇具豪华品质的驾驶感受。

之前全速段行驶过程中，给人的感受就是：不存在。得益于绵密的齿比设定，无论升挡还是降挡都不会出现由于发动机转速落差大而带来的拖拽感；后来走走停停时，昂科旗搭载的ETRS按键式电子排挡，一键轻松实现换挡感觉不到明显的顿挫感。而且目视更清晰，操作也更简易。

整个试驾下来，我的试驾感觉都可以用惊喜二字来形容。昂科旗这款新变速箱，更宽的速比范围和更细的档位分布，非常好的提升换挡的平顺和速度，助力强劲的动力表现和优秀燃油经济性的同时，也提高了架乘的舒适体验度，很让人欣慰！