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任何时候，任何情况下，汽车都需要核心技术，没有核心技术的汽车品牌，是没有灵魂的躯壳！燃油车时代，汽车厂商拼的是发动机，变速箱。动力强，油耗低，耐用性好，就是标准。新能源时代下，汽车厂商拼的是三电系统，智能驾驶辅助，耗电低，续航长，辅助驾驶智能方便就是标准。而只靠设计生存的汽车品牌，是注定不能长久的。
而现在中国市场就有很多汽车品牌，还在追求颜值和性价比，对技术的重视程度不够，给产品埋下了隐患。
【1】启辰大V，发动机变速箱，均不是来自日产！
说到启辰，大家总是能想到日产，但时至今日，启辰和日产在产品上已经没有太大的关系了。过去启辰销量之所以还不错，主要是因为使用了日产提供的动力总成，比如T70使用的还是日产2.0升自然吸气发动机，CVT变速箱。动力总成没啥问题，产品就不会太跑偏。
但是现在启辰的主力车型启辰大V使用的动力总成，却不是日产的。启辰大V所搭载的发动机是由航天三菱提供的一台1.5T 4A45TD发动机，这台发动机可提供最大功率190马力，以及260N·m的峰值扭矩。但就目前市场而言，这台发动机在各方面技术都已经相对落后，而且还匹配了饱受诟病的7挡干式双离合变速箱，使得启辰大V在行驶动力以及驾驶质感方面无法与同价位车型相提并论。
【2】启辰大V 失速2021款，2022款面临同样问题。
在车质网的消费者投诉中，能发现，启辰大V2021款，2022款都面临一样的问题，用户无法正常加速，并且也已经有多位车主出现过这种情况。无法加速不是发动机问题，就是变速箱问题，是很严重的缺陷。
而用户维修的过程也是一波三折，从4月2日提车，4月30日发动机故障灯亮，车主陆陆续续到4S店4次，而前三次去4S店的时候，得到的回复都是“不会影响行车，车辆正常使用”。但5月12日，车主在正常行驶的时候突然失速，给车主留下了严重的心里阴影。现在4S店给出的答复是更换电磁阀。目前车主的维权依然在进行中。
其实这已经不是启辰的车型第一次亮红灯了，2021款的车型上同样面临加速无力的情况。跟这次用户遇到的问题非常相似。
总结：
启辰成立于2010年，2017年脱离东风日产，2020年再次回到东风日产怀抱。启辰大V就是回归后推出的车型，也是启辰的主力车型。但是启辰大V并没有掀起多大水花，一是紧凑型SUV市场，竞争特别激烈。长安，吉利，长城也有很不错的产品。他们都有核心技术，所以用户没必要买。二是启辰大V的发动机，变速箱都没有使用日产技术。而且网上也有一些用户对产品的投诉。一直以来启辰在消费者心中对它印象大多停留在了“廉价日产”、“换壳日产”中，让启辰的品牌影响力十分微弱。而启辰大V连日产的技术支持都没有了，怎能说服消费者买单呢？
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