开了2年的迈腾，第一次试亚洲龙，终于认清大众和丰田之间的差距

前言：对于不同的消费者来说买车抱着的是不一样的心态，年轻人更为感性，更注重颜值动力性，而有家庭的人他们更为理性，更在意质量稳定家用空间性。不过合资B级车依旧是20多万预算的主流之选，确实这些车型有着比国产同级车型更好的优势，比如市场保有量大后期保值率高，质量稳定油耗性家用。所以当时本人手握20万左右的预算就提了一台当下主流的合资B级车，并没有去选择配置更高更好看的国产B级车。

其实当时在合资B级车中选择还是挺让人纠结的，凯美瑞迈腾雅阁天籁等都是颇受欢迎的，不过最后通过一番试驾体验提了大众迈腾，当时入手的是2020款 330TSI DSG豪华型，也就是整个车系很有性价比的一款，以裸车19.8万的价格买的，当时优惠幅度还算可以属于正常价格，不知不觉已经开了有2年时间行驶里程也接近了40000公里，可以说已经对于迈腾有一个全面的了解，所以就借这个机会好好分享一下迈腾的使用感受。

外观内饰就不过多介绍的，一向的大众成熟稳重耐看，来说说迈腾比较突出的点，首先是内饰做工德系精致感，空间后排很宽裕，从实拍图片也可以看出，只不过中间凸起比较严重，这套2.0T+7速DSG的动力组合，动力可以做到随踩随时有，特别是挂上S的红灯起步的时候，体验感很不错。而当然也有缺点，比如异响问题，在行驶到颠婆路段，可以明显听到仪表台或是副驾驶车窗上的异响，感觉还是挺掉价的，这点是急需改进的，还有就是储物空间有点小车联网说是说有，但并不好用，整体的感受还不错，符合我的要求。

开了2年的迈腾，第一次试亚洲龙，终于认清大众和丰田之间的差距

前不久身边的一位同事需要买车，同样是20万左右的预算买一台B级合资车型，所以就来寻求我的建议，当然我自然推荐的是迈腾，毕竟我对它还是有好感的，不过同事还是更青睐于选择日系B级车的一汽丰田亚洲龙，他更在乎颜值和燃油经济性，所以他就邀请我找个时间去4S店试驾一下，这一次体验也让我认清了大众和丰田的差距。

首先是静态体验，也是迈腾和亚洲龙差距比较大的点，迈腾的设计前面已经说了设计中规稳重，而亚洲龙更为的夸张个性，同事作为一个20出头的小年轻他更喜欢亚洲龙这种张扬的风格，前格栅的尺寸很大将霸气感凸显得很强烈，而且该车还提供双前脸的设计，一种是上下一体高亮模块式前格栅一种是点阵网式造型前格栅，这是迈腾所没有的，可以满足不一样的需求。大灯全系LED光源，自适应远近光灯是标配这点也比迈腾做得厚道。整个侧面很修长有C级车的姿态，并不缺乏运动气息，18英寸的轮毂密幅式的设计，有一定的精致感，尾部贯穿式的尾灯加强了品牌辨识度，整体而言设计元素比迈腾更丰富，也更符合年轻人审美。

坐进车内，亚洲龙的内饰材料大部分是以软质材料为主，在门板扶手箱还可以触摸到皮革，有越级的豪华感，设计是时下流行的款式，采用了悬浮式的中控屏幕风格，而且内饰的配色提供多种，还新增了黑/米双拼配色，更显尊贵感。升级后的10.1英寸的中控屏幕，尺寸更大Toyota Connect丰田智行互联系统操作体验感好，在体验的时候该有的功能都有，其语音识别很准确，另外下部空调控制是触控式设计，相比于迈腾的物理按键更有科技气息，12.3英寸的全液晶仪表盘除了入门的两款车型都拥有，这点做得比较好，丰田的配置给得还是很厚道的。

迈腾的车长为4865mm，轴距为2871mm，亚洲龙的车长为4990mm，轴距为2870mm，两车的轴距相当，但长度亚洲龙有着不错的优势，所以整车看起来更修长。亚洲龙的后排空间同样很是宽裕，本人身高175cm坐在后排头部腿部都很充裕，和迈腾一样都属于前排水平，座椅柔软坐垫比较长，适合长途乘坐。还有就是亚洲龙的安全配置挺让我意外的，全系标配10气囊不说，连Toyota Safety Sense智行安全都是标准安全配置，PCS预碰撞安全系统DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）这都是实用的功能，这点还是好评的。

在动力方面，迈腾全系都是提供涡轮增压发动机，而亚洲龙选择更丰富，包括了2.0L/2.5L自吸发动机，还有2.5L油电混动系统，这都是丰田家族的王牌系列，稳定性高而且燃油经济性出色，变速箱提供CVT/8AT，以及E-CVT无级变速箱，试驾的车型是2.5L配E-CVT的动力组合，这套动力系统最大的优势就是平顺，起步反应迅速，但要说爆发力会略微比2.0T涡轮差，但更适合家用低速也无顿挫感，最重要的是它可以实现百公里4.71L的低油耗，这是迈腾所不能做到的，最后，对于大众迈腾和一汽丰田亚洲龙，你会怎么选？