GSR750日本面临停产，摩友心心念念的车型号可能会再也不见了

日本的铃木车型作为上世纪发展壮大的品牌，在国际上布局大，并且与其它日本三大品牌组成了最强的“四大金刚”。而目前对于全球对环保意识的不断增加，还有能源稀缺的大环境下也让那些大排量的摩托车不得不停止生产，这也许未来发展需要。

考虑到日本近两年开始停产了一些上世纪八九十年代的车型，而且很多都是我们熟知的车型，如CB400的四缸版本、排量为1600CC的金冀、VFR系列的VFR800X/F等，面对这些经典车型的停产也确实让国内摩友感到惋惜，并且随着近年来的全球环保方针的改变，越来越多的老车型也将面临停产。

而这款在国内摩友心心念的GSR750也是已经在日本停产了，对于这款车相信大家早在几年前就开始流传进入到国内生产了，不过这也是虎落平川般地让摩友失望，虽然豪爵有想过引进生产，但具体为何没能在国内生产都将是一道难解题，毕竟一款优秀的四缸车在很大程度上都是依赖于国际配件上，具体而言还是技术的缺失更多的还是急需的配件无法在国内制造而已。

这款GSR750整车的外观比较硬朗，而仔细看时更像是一款大号GW250，不过对车身的棱角的设计也不同，最显眼还是那四缸的引擎，并且车型的街车风格更偏向于日系的街车风，不过每个品牌的车型在外观设计上都是采用不同的元素，所以这款车的具体表现一般不会考虑太多。

关于这款经典的四缸街车无论是颜值还是性能上都是处于中排量级别的车型比较有代表性的，尽管从日本四大厂的街车做一个对比就能分出其中的一些不同之处，素有街车王的雅马哈系列更偏向于赛道上的设计，而本田依然是中庸之道，川崎又是激进的代表，所选择的风格路线不尽相同，如果这款车在国内生产制造的话，应该会受到很多摩友的关注，毕竟国内的四缸车型实在太少了，对于进口的车型在性价比上不上合资或者是国产的。

从相关的数据表明，这款GSR750在发动机的运行品质上或者是对于操控上都是符合铃木标准的，只不过日本停产后，摩友心心念念的车型再也不见了。