全新凯迪拉克CT5亮相，搭载2.0T发动机，值得入手吗？

众所周知，凯迪拉克一直是以降价换量的方式，问鼎国内的豪华车二线品牌的头把交椅，随着其他豪华品牌的不断发展，凯迪拉克的转型就是必然的，而新推出的CT5就是凯迪拉克的探路者。全新的CT5是凯迪拉克打造的全新后驱平台。

这款车定位是豪华的中大型豪华车，聚焦细分的市场，填补了ATS L和XTS车型在国内市场的空缺。除此之外，CT4上市以后，凯迪拉克在2020年完成了新一轮产品阵营的新布局，覆盖豪华车所有主流细分的市场。

国产的凯迪拉克CT5提供了时尚版和运动版两款套件车型，它采用了凯迪拉克的家族式设计的风格，家族式的盾网为全黑网状的设计。它4.9米长的定位B+级车，未来将取代XTS，搭载了2.0T涡轮增压的发动机和10速的变速箱，以及凯迪拉克开发的新技术都用在了这款全球车型上。

CT5可以定位为宝马5系，同时可以赶超宝马3系，加上凯迪拉克一贯的降价策略，是一款值得关注的车型。在外观方面，CT5采用了凯迪拉克全新的设计语言，采用了两种前脸的设计，时尚版采用了星爆式的前格栅，让整车感觉更加地优雅沉稳。

而运动版采用了经典的V型网状前格栅，整车的运动感十足，溜背式的造型设计给人一种轿跑车的感觉，两侧有带泪眼的LED日间行车灯的大灯组，泪眼的上半部分也直接延伸到引擎盖的上方，辨识度还是很高的。

车身的侧面，新车的车身线条非常地流畅，短小的后备箱配合了酷炫的轮圈，让整车充满了青春的时尚感。在车尾L型的LED尾灯，嵌入了两条不同走向的LED灯带，短而有力的后备箱，鲜明的车尾线条，后扰流板，两侧两个镀铬排气，看起来更年轻、运动、稳重。

新车在内饰上营造了令人满意的豪华感，运动车型中加入了碳纤维的元素，真正做到了方方面面的照顾。在配置上，新车配备了前排12向的电动可调座椅、座椅可加热通风、座椅按摩、车内氛围灯、Bose音响等的系统。内饰按照海外版的设计，另外两个版本的内饰通过不同材质和配色的搭配更好的区分。

这款运动版不再只是平淡的黑色设计，而是通过双色的搭配来体现差异，而6款车型则根据配置的差异提供了8种内饰材质的搭配。CT5作为CTS的继任者，是后驱的车型，采用了纵置的发动机，配备MRC主动电磁感应悬架和带招牌的mLSD机械超速锁，强调车系统的运动基因。

同样是2.0T的四缸发动机，采用变缸技术，最大的功率177kW，最大扭矩350Nm，和CT6一样，搭载10AT变速箱。之前这套动力组合给CT6留下了很好的印象，低速起步也能获得不错的加速，动力响应还是很快的。相信突出运动豪华定位的CT5在凯迪拉克的调校上会有一些变化。

而CT5的亮点在于全新的后驱平台，这是该品牌继CT6之后的又一款后驱的车型，底盘为前麦弗逊+后五连杆独立悬架。此外，28T铂金运动版的顶配版将配备MRC电磁悬架和MLSD机械式的后差速器。凯迪拉克作为豪华品牌的二线品牌，一直在寻找自己的定位和突破口。

它独特的美式风格和豪华的驾乘体验，俘获了众多的消费者的心，相信选择它的人能有更尊贵的享受。目前感觉这款车最主要的缺点那就是油耗高，什么样的变缸技术基本上没什么用，在纯市区行驶的时候，平均百公里的油耗大约为10.5升左右。

无论是定位还是配置，这款车都是值得期待的，但这款车在上市以后很多的消费者都会选择观望，毕竟按照凯迪拉克一贯的市场表现，上市以后就能以原价买到的消费者真的是不在少数。其实单单从产品的角度来说，个人觉得这款车还是很值得期待的。

CT5完美继承了美系粗犷豪迈的性格，甚至在做工上也是如此的，都说凯迪拉克、林肯和路虎都是伪豪车的品牌，从这些方面来看的话也确实是如此的。豪车不该有的粗糙做工，在凯迪拉克、林肯、路虎身上都能够看到。不仅粗糙，而且有很多的小毛病，当然，这也是美系车的通病。

总体：其实凯迪拉克的外观还是很豪华的，毕竟是总统的座驾，还是能吸引消费者的眼球的。但是现在，在脱下网络名人的外衣以后，只能靠降价来换取凯迪拉克的部分销量，在屡次退出中国市场之后，不可能有一个好的产品，非要做一堆垃圾被消费者嘲笑？