3.53万
在国内B级车市场，呈现出了这样一番景象：走俏的日系，追赶的德系，进击的美系，拉胯的韩系，唯独少了中系。不过有一说一，这一细分市场确实是合资品牌的表现更加强势，而要说到B级车市场中的“鼻祖”，那还得是德系双雄大众帕萨特和迈腾。
要知道是，1999年12月底，当大众帕萨特 B5在上海投产，中国B级车市王者的宝座上就再未出现过其他产品的身影。但凡是消费者手握20万要选择一款B级车，帕萨特都会是首选。
时间来到现在，帕萨特在B级车市场中依旧是常青树一般的存在，并且拥有相当不错的口碑。2021年全年，帕萨特家族累计交付146,193辆；2022年第一季度，新帕萨特家族销售达到了47,151辆，逆势之中表现依旧亮眼。截至目前，帕萨特的累计销量已经超过了300万辆。
当然，我们也不得提到这期间帕萨特因为某些原因销量下滑过不少，还有就是竞品的表现确实出色，比如“日系三剑客”雅阁、凯美瑞和天籁。那对于帕萨特而言，想要提升市场竞争力就必须得先升级产品，最近网上曝光了全新帕萨特旅行版eHybrid（插混版）车型的测试谍照就引起了大家的热议，可见其市场关注度是相当的高。
值得注意的是，新车预计将与其纯燃油版车型一同在2023年初正式发布。同时，上汽大众全新一代帕萨特车型，也有望在明年迎来更新换代工作。
据消息称，此次曝光的大众全新帕萨特旅行版eHybrid车型在动力上将搭载1．5T涡轮增压发动机＋电动机所组成的插电式混合动力系统，传动系统匹配6速双离合变速箱，纯电续航里程也提升至100km，而燃油版车型将继续搭载2．0T涡轮增压发动机。
另外，上汽大众全新一代帕萨特预计将换搭全新1．5T发动机，并取代现款1．4T引擎，而中高配车型则将继续使用2.0T低高功率发动机，这一点来说还是让人非常期待的。
除此之外，内饰也是此次大家讨论比较多的部分，因为新车的整体风格大变，和大众旗下的电动车系ID系列颇为相似，换搭了时下非常流行的全液晶屏幕和大尺寸悬浮中控屏。
同时，新车还采用了最新的三幅式方向盘、在大众旗下的产品中极其罕见的奔驰同款的怀挡设计，还有两侧触摸式按键等，营造出了不错的科技氛围，也变得更加的时尚，更符合主流审美。
总的来说，此次大众全新帕萨特旅行版eHybrid所展现出来的变化还是很大的，但国内并没有帕萨特旅行版，只有大众CC和大众蔚揽，所以或许大众全新帕萨特旅行版eHybrid车型的这套全新内饰有可能在未来会同步到这两款车型身上，我们期待一下。当然，也期待上汽大众全新一代帕萨特赶紧开展换代工作，这样才有机会夺回被凯美瑞、雅阁等车型抢去的市场份额。
“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”
内容由作者提供，不代表易车立场
