纠结丰田锋兰达和日产逍客，不如看看新捷达VS7

来源： 车评网

车评网收到读者私信，其计划购买一辆SUV，三口之家，老人也经常过来，存在五人场景，要求燃油车、合资品牌、落地总费用控制在15万以内（刨除约1.5万的购置税和保险，裸车成本在13.5万左右）。

该用户目前在丰田锋兰达和日产逍客间犹豫，希望车评网给予建议，小编了解需求后，建议他也去体验下新捷达VS7。客观说，丰田锋兰达、日产逍客、捷达VS7都是好车，没有最好，只有最适合。

下面，车评网小编带着大家一起体验下，这三款SUV：

▋ 产品背景

捷达VS7，是当年的“车坛常青树”捷达车型升级为捷达品牌后，在2020年推出的大5座SUV，也是捷达品牌目前的旗舰车型。今年5月20日，新捷达VS7即将上市，内外饰焕然升级，预售指导价10.59~13.49万元，15万总预算可以买到顶配车型280TSI 荣耀版。

日产逍客，2008年上市的紧凑型SUV，技术上非常成熟，指导价15.49~18.89万元，终端有着约2.5万的优惠，15万总预算，只能购买最低配的2.0L CVT 智享版。

丰田锋兰达，今年1月上市的新车型，源自TNGA平台的紧凑型SUV，指导价12.58~16.98万元，终端优惠约5000元，15万总预算可以购买到次低配车型2.0L 领先版。

▋ 静态看车

新捷达VS7外观俊朗、大气，“Y"型LED日间行车灯极具辨识度，同时提升了前脸的精致感和层次感，新增太平洋蓝、贝壳金两种车身颜色，满足用户多元化审美需求。

日产逍客作为SUV与轿车的跨界车型，低矮的车身，更像一辆大号的两厢车，缺乏SUV的气势，并且造型自2016年款后，并未有实质性改进，产品新意略显不足。

丰田锋兰达采用日版卡罗拉Cross的外观设计，也是一款跨界车型，高度略高于逍客，前脸像SUV，侧身像休旅车，秀气的风格也许会受女主人的喜爱，但对于男士略显小气。

整车尺寸方面，从上图的对比中可以看出，新捷达VS7的整车尺寸全面领先逍客和锋兰达， 妥妥的大块头，不仅带来了高人一档的视觉感受，内部空间更是越级享受。

比如，在内部空间方面，新捷达VS7 得益于2730mm的超大轴距，后排腿部空间非常充裕，小编185cm的身高，坐在后排仍有近三拳空间，甚至可以翘二郎腿。丰田锋兰达后排乘客的膝盖几乎顶在前排座椅上，仅适合短途乘坐，可以想象如果是女主人带着孩子坐在后排会多么局促不舒服。日产逍客比锋兰达稍好，约有一拳半空间，对体格胖的人也不很友好。

简单来说，VS7的内部空间与逍客和锋兰达比较的话，就如同大平层和小蜗居的差别，相信大家更愿意选大平层。

后备箱空间方面，新捷达VS7后备箱容积548升，纵深约950mm，数据远高于逍客和锋兰达，意味着什么呢？我们看一个常见的生活场景：

有小宝宝的家庭，外出郊游会用到婴儿车，折叠后长度多在900mm左右，纵深不足的逍客（850mm）和锋兰达（830mm）只能将婴儿车横置在后备箱，无法再放置其他行李,而VS7不仅可以纵向轻松的装下婴儿车，还能放下行李箱等大件物品，难怪有用户评价VS7的后备箱是妥妥的“大胃王”。

内饰方面，逍客的内饰整体软质材质包裹，手感较好；锋兰达内饰很丰田，不仅一如既往的中庸，硬邦邦的中控台，有一种廉价感；还有一点让小编难以忍受，逍客和锋兰达的仪表盘甚至还是即将淘汰的物理罗盘。

而新捷达VS7配备的是8英寸高清液晶仪表，科技感十足且行车信息一目了然，内饰上也采用大面积软质材料包覆，整体更显高级格调和档次。

配置方面，15万预算，新捷达VS7买顶配，皮质方向盘、皮质座椅、全景天窗、前排座椅加热、LED大灯等舒适和外观装备，都配齐了；这几项装备，逍客（最低配），仅有皮质座椅；锋兰达（次低配），也仅有一个小天窗，舒适感差别巨大！

▋ 动态试驾

仅看动力参数，丰田锋兰达发动机功率最高，新捷达VS7扭矩最大，那么实际动力感受如何呢？

小编做了试驾，中低速感受，新捷达VS7>日产逍客>丰田锋兰达。

低转速高扭矩是新捷达VS7发动机的技术特点，通俗说就是有劲、来劲快，油门轻轻一带就能感到明显的推背感，动力强劲且不拖泥带水，尤其是高速路或者爬坡路段能感觉到VS7的发动机源源不断的输出充沛动力，让人不用担心爬到半路歇菜的状况发生。

而锋兰达则令人失望，踩一脚油门，发动机发出力竭的撕哄，加速却后劲儿不足，并没有体现出高功率的优势，就跟百米赛跑一样越到后面关键时刻加速跟不上了，非常影响驾驶乐趣。参数最弱的逍客，发动机声音反而很沉稳，动力感受优于锋兰达，但也存在动力提不上来的情况。

底盘调教方面，新捷达VS7采用了前后独立悬挂，提高了车轮的地面附着力，在高速过弯路段表现游刃有余，车身稳定性更好，同时左右车轮单独跳动互不干扰，减小了车身的倾斜和震动，整个驾驶过程舒适度表现都非常棒。

逍客虽然也采用的是独立悬架，但车身比较重的缘故消损了悬架系统的优势，整体驾驶过程不敢过分考验悬架的支撑力，因为一旦超过阈值有推头翻车的危险。

锋兰达后悬则为非独立的扭力梁结构，城市路面差异不大，但遇到颠簸路面，锋兰达的舒适度会差很多。

刹车方面，逍客为前后通风盘式制动，锋兰达和新捷达VS7的后轮制动为普通盘式，理论上逍客的前后通风盘，散热效果更好，制动效果更高，但在试驾中，新捷达VS7紧急制动的姿态更稳，没有推头现象。

▋ 智能感受

车机方面，新捷达VS7标配新版J-Link手机互联系统（含Car paly/Car life），功能覆盖地图导航、查询天气、开启音乐、调节空调等多种生活场景需求，只需一句“你好捷达”语音助手便会被唤醒，语音识别准确、画面清晰，实际体验非常流畅。逍客虽然标配车联网，但没有Car paly/Car life，并且语音识别能力一般，多次喊话才完成导航设置。锋兰达虽然标配Car paly/Car life，但只有15.98万的豪华PLUS版及以上车型，才支持车联网功能，在智能化普及的今天，似乎有点格格不入。

智能辅助驾驶方面，15万预算下，新捷达VS7 荣耀版配备了ACC自适应巡航和Front Assist预碰撞安全系统，ACC自动跟随前车加速、减速，减轻驾驶疲劳感，提升舒适安全性，预碰撞安全系统自动识别前方障碍物，预判有碰撞危险，将采取制动操作防止碰撞发生，保障驾驶安全，并且新捷达VS7还标配了锋兰达没有的疲劳驾驶提醒，彰显用户关怀。

而同样预算下逍客智享版没有配备ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、疲劳驾驶提醒等功能。

另外，值得一提的是，新捷达VS7还配备了颇受年轻人喜爱的手机无线充电和前排座椅加热以及迎宾踏板和照地灯等实用性非常高的功能和凸显尊贵用车体验的配置，而这些配置在同样价位的逍客上是看不到的，不得不说新捷达VS7在功能配置上真的很良心。

▋ 总结

对于日产、丰田、捷达这些主流合资品牌，产品质量都能保证，产品性能各有长短，没有最好，只有最适合。对于这位预算只有15万元的用户，日产逍客够的有点费劲，最低配车型显然不能体现逍客的全部实力，配置过于简陋；至于丰田锋兰达，产品初始定位，更多是面向年轻的单身或情侣用户，或者家庭的第二辆车。对于多口之家，并不适合。

新捷达VS7，作为同价格下，性价比最高、空间最大、配置最丰富的合资车型，可以说是12~15万预算的家庭用户最合适选择，那位用户最终也预定了新捷达VS7。