一汽丰田版“赛那”来了，车身更长，还能否加价卖？

广汽丰田赛那在市场上也算是经历了一波三折，还未上市时热度就极高， 于是乎经销商也大胆加价，一度高喊到六七万。但赛那不是埃尔法，也没有汉兰达的原始市场积累，疯狂加价这一招直接伤了消费者的心，导致前几个月销量非常不乐观，直到终端加价行为有所收敛之后，赛那的业绩才开始有了起色，3月份该车销量已经达到了6千多辆，在中高端MPV领域算是一个比较不错的成绩，也反映出了这款车本身其实具有一定的竞争力。

丰田作为坚定的双子星战略践行者，在广丰赛那拿到不错的销量之后，一汽丰田也按捺不住，即将推出一款姊妹车型Granvia。

在外观部分，Granvia跟赛那有一定的区别，赛那的大嘴格栅使用了横条幅镀铬填充，但Granvia内部则是熏黑网状结构，两侧还设置纵向的导流槽，整体运动效果比赛那更为出色。大灯组造型十分犀利，与赛那保持了一致。事实上，Granvia就是海外Sienna XSE运动版的国产款。

车尾部分，尾灯与赛那一样棱角分明，后包围还加入了更多的网状结构呼应车头，也营造出更多的运动气息，而且车标正中央有Granvia字母标识表明身份。

根据近日网上流出的运输图来看，实车的设计跟此前上面的申报图也没有什么区别。而且值得一提的是，Granvia的尺寸比起赛那会稍大，车身长宽高分别为5175/1995/1785（1765）毫米，轴距为3060毫米，车内使用7座布局，长度要大于赛那，后者车长5165mm。另外， Granvia还提供18英寸与20英寸的轮毂选择，这点也要比赛那做得更好。

内饰应该跟赛那差不多，TNGA架构为丰田节约了不少成本，只是可能会在配色、材质以及配置上与赛那做出一定的差异化，至于谁的配置表现更加厚道，就要看后续才能知晓了。

核心动力上，Granvia将会继续搭2.5L混合动力系统， 发动机最大功率为141千瓦，系统综合最大功率为183千瓦，传动系统匹配E-CVT变速器。

网传Granvia还没未公布价格、也未正式上市，就已经曝出订车要加价了，看来4S店对这款车信心满满，只是消费者真的会接受吗？还是说赛那走过的尴尬历程又要在Granvia身上重新走一遍？