轻松完成3大极限挑战 探秘UNI-K iDD背后的“鲸”人实力

5月6日，一场以“鲸异飞天”为主题的蓝鲸iDD硬核系列挑战正式开启。活动中，长安UNI-K iDD凭借敏捷的动力响应，出色的车身稳定性和强劲的低扭输出性能轻松完成了“鲸心动魄”、“身鲸百战”和“鲸出天际”三项挑战。

其实，这三项挑战对于传统燃油车来说或许存在较大难度，但对于UNI-K iDD显得就相当轻松。

比如在“鲸心动魄”的挑战中需要用车顶锋利物划破倒悬的水球，但球中的水不能大量浇注在车身之上。这考验的就是车辆的动力响应，必须在有限的距离内尽可能地提高车速。

而UNI-K iDD采用的是纯电起步，踩下油门踏板的瞬间电机就能输出330N·m的峰值扭矩。虽然UNI-K iDD的整车重量超过2吨，但百公里加速时间仅为8.1s，最高车速更是能轻松突破200km/h。

在“身鲸百战”的挑战中，UNI-K iDD在通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面的同时，车人人员还以最快的速度完成了迷宫球挑战。这一方面说明了蓝鲸iDD动力输出的平稳性，另一方面也说明UNI-K iDD悬架有着极强的滤震能力，能够保证驾乘都有非常舒适的体验。

在“鲸出天际”挑战中，UNI-K iDD不仅完成了30%坡道的陡坡起步，就连乘用车测试中很少用到的40%坡道，UNI-K iDD也轻松满载通过。

这都要归功于蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，这对黄金动力组合最高传递效率达到97%，并且能够实现全档位下的混动运行，从而保证强劲持续的低扭矩输出，这就是为什么面对极限陡坡UNI-K iDD还能轻松应对的原因。

挑战中，UNI-K iDD展现出的强大实力的同时，其实也让更多消费者对插电式混动车型产生了更多兴趣。对于一些向往新能源车型，但又担心纯电车续航和充电问题的消费者有了“0焦虑”的新选择。

曾经有个段子，讲的是“纯电车型卖不出山海关”，尽管纯电车也有节能、环保、动力响应快等诸多优点，但电池在北方低温地区不耐用也是不争的事实。不过，UNI-K iDD这样的混动车型就不同，发动机产生的热量正好能给电池加温，在南方和北方使用没有区别。

UNI-K iDD相对于市面上多数混动车型来说还有一个特点就是搭载的电池电量更大，达到了30.7kWh，纯电续航里程可达到130km，并且支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。

也就是说，只要充电条件允许，日常代步UNI-K iDD完全可以用纯电来进行。如果是长途出游，在满油满电的情况下，UNI-K iDD综合续航里程可达到1100km，NEDC综合油耗低至0.8L/100km，即便是在馈电状态的情况下，油耗也仅有5L/100km。

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节能减排已经成为全球共识，中国更是明确提出了“2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的“双碳”目标。

为了向“双碳”目标迈进，各大车企除了积极探寻纯电技术之外，插电式混动或是增程式混动，也成为了不少车企的研发方向，可以说汽车行业出现了前所未有的新能源技术黄金时代。

虽然纯电动是趋势，但并不能否定混动车型对节能减排所做的贡献，特别是当纯电车受制于续航里程焦虑、充电焦虑等电动车原生难点和痛点时，仍有大部分消费群体对纯电动车持保守态度。

一方面是节能减排的紧迫性，一方面是消费者的观望态度，而此时蓝鲸iDD产品的出现正好化解了这对矛盾，这不正是UNI-K iDD的用户价值和行业价值所在吗？