巴博斯爬行者技术解析，基于奔驰大G

（关键词：火箭900发动机、4向可调减震、门式车轴、钢管车架）

近日，巴博斯发布了一款基于奔驰大G改造的新车，命名为Crawler，直译过来就是爬行者，这是为了纪念巴博斯品牌成立45周年，在改装奔驰的品牌中，巴博斯以动力升级和碳纤维套件著称，而这款巴博斯爬行者功率达到900马力，全车碳纤维覆盖，哪款发动机有这样的动力？下面我们来详细分析。

奔驰4.0T发动机扩缸至4.5T

首先在动力方面进行了全面改进，基于奔驰AMG的4.0T V8发动机，全新的组件包括直径为84 毫米的锻造活塞、精密平衡的特殊活塞杆和冲程为100 毫米的特殊钢坯曲轴，经过扩缸，这台代号为M177的发动机气缸排量被扩展到4.5L，发动机新名称为“火箭900”，数字900代表900马力的输出，要知道原版的发动机最大功率只有585马力。

要达到900马力，只靠0.5L的排量提升微不足道，巴博斯为发动机安装了两个特制的涡轮增压器，可以产生1.4 bar的最大增压压力，高压燃油泵和带有特殊空气过滤器的冲压空气进气系统为发动机提供燃油和助燃空，如果你在高速行驶时将手伸出窗外，就可以感受到高速的气流冲击手掌，冲压进气就是让发动机进气口在不受干扰的情况下直接面对高速气流，没有进气格栅的阻挡，更多的空气进入意味着氧气更充分，汽油燃烧更快速，动力更强。

排气系统也进一步改装，两个哑光黑色排气管从后轮前方伸出，这种更短的排气管布局可以减少排气压力，让八缸发动机能够自由呼吸。排气管带有主动控制排气阀，按下中控上的“回家”模式，发动机的声浪会被消声器吸收，变为一台安静的家用车，深夜回家也不会吵到熟睡的人。

经过改造，火箭900发动机在6200转/分时，输出最大功率900马力，而1250Nm的峰值扭矩更是令人印象深刻，峰扭可以在2900转/分时爆发，为了让车主可以更好地控制车辆，扭矩被电子限制在了1050Nm，9AT变速箱也经过升级。

虽然重量达到2吨，但这样的动力让车辆百公里加速时间停留在了3.4秒，不输任何超跑，作为一款专为沙漠冲沙打造的越野车，安全起见，最高车速被电子限制在了160hkm/h。

巴博斯Crawler爬行者的实用性

第一驾驶

驾驶方面，显然这不是一台为公路而生的车辆，全面改造意味着这台新车没有拿到上路许可，只能在沙漠或者赛道行驶，需要用拖车拖去沙漠，是真正的大玩具，当真正进入沙漠，像兰德酷路泽等车辆就不是这台Crawler爬行者的对手，悬挂使用了前后门式车轴，提高了发动机、变速器、差速器和半轴的位置，门式车桥的车轮端部、控制臂、前桥独立悬架、整体副车架、后轴桥壳，均由巴博斯用高强度铝实心件铣削而成。

这种复杂的设计为爬行者带来了53厘米的离地间隙，半米高的离地意味着越野能力出色，作为参考，兰德酷路泽的离地间隙为23厘米。巴博斯还专门开发了坚固的铝制支柱，减震器可四向调节，包括高速压缩和低速压缩，高速回弹和低速回弹，每个方向12级可调，以适应不同的沙漠地形。

第二乘坐

爬行者不是为个人打造的大玩具，你可以在冲沙的时候带上三名小伙伴，通过四点式安全带绑在碳纤维赛车座椅上，没有车门的情况下，可以防止甩出车外。在可以触碰到的区域，钢管车架被亮红色 Silvertex 织物包裹。这种面料取自巴博斯 Marine 高性能运动船，可以减少沙漠高光照情况下的材料掉色。

像刹车油门踏板则采用红色阳极氧化部件，是耐热耐腐蚀材料。如果你坐在副驾的位置，就要随时观察前方的GPS 导航系统，可以防止沙漠冲沙迷路。没有车门没有任何隔音材料，驾驶时意味着很难交流，车内有一个车载对讲系统，各个乘员带上耳机才能进行通信。

第三安全

巴博斯爬行者完全放弃了普通大G的底盘结构，而是采用了赛车常用的管状车架，带有一体式安全单元的底盘由高强度钢焊接制成，然后涂上巴博斯红色车漆，不仅重量轻，整体刚度也超过了普通车，结合了防滚架的功能，翻滚时车舱不会挤压乘员，巴博斯附赠四个碳纤维头盔，建议在冲沙时佩戴。

选车侦探观点：巴博斯Crawler爬行者是专门为沙漠越野爱好者打造的玩具，无法在公路上行驶、全球限量15台、高达74.9万欧元（526万元人民币）的定价等，注定和普通消费者无关，你觉得这样一台车划算吗？欢迎讨论。