这一届消费者不好欺负，丰田赛那不加价了，保时捷向车主致歉

中国消费者越来越理智，一是信息透明，二是法律法规完善，三是维权意识增强，也正因为如此，丰田赛那不再加价，很多三缸车型也换回了四缸发动机，最近，深陷舆论漩涡的保时捷也向中国消费者致歉。

前不久，保时捷因为减配电子转向柱遭到大量车主投诉，原因是因为缺芯问题导致部分车型电动方向盘调节无法安装，为了提前交车，保时捷更换为了手动调节，

对此，官方承诺后期会免费加装电动调节。

但在3月底，保时捷取消了免费加装电动调节，转而给车主发了2300元代金券作为补偿，也正是这一操作激怒了车主，要知道，加装电子转向柱的材料费和工时费共计3万元左右，比保时捷给出的补偿方案高出了10倍不止。事实上，笔者相信，购买保时捷的消费者并不会缺3万元，重点是态度问题，太欺负人。

据了解，受芯片短缺影响的不止中国市场，但保时捷在北美、欧洲的做法完全不同，不仅在官网公布减配电子转向柱，还主动赔偿，对比其在中国市场的做法，用天差地别来形容也不为过。

更让人难以接受的是，保时捷去年全球销量为301915台，其中中国市场贡献95671台，占到了三分之一，而在今年第一季度，中国仍是保时捷全球第一单一市场，也就是说，中国消费者喜爱保时捷，保时捷并未重视中国消费者，连基本的“一视同仁”都未做到。

而在最近，保时捷新闻中心发布了《保时捷中国致车主的一封信》，就电动转向柱减配一事向车主致歉，虽说并未给出实际解决方案，但至少看上去态度诚恳。本来以为后续给出合理解决办法就能平息事件，但保时捷接下来的操作再度让人迷惑，刚致完歉，又开始宣布涨价。

据了解，保时捷68%的在售车型价格都将上调，涨幅区间在5000元~25000元不等。按理讲，涨价应该是当下的行业趋势，不算奇怪，但保时捷选择此时涨价，难免有给中国消费者“下马威”的感觉：你闹吧，反正我不解决，甚至还要涨价。

中国是最大的汽车消费国，也是保时捷最大的市场，占到了总销量的三分之一，却最受欺负，希望这次“减配门”能让保时捷汲取教训，对全球消费者能够做到一视同仁，与此同时，我们也希望自主品牌能够快速发展，争取早日做到与保时捷抗衡，为中国消费者提供更好的选择，掌握更多的话语权。