249万喜提宾利添越，开了一年后，车主：有话要说

众所周知，宾利添越其实是大众的MQB平台生产的，所以它还有几个远房亲戚，途锐、Q7和卡宴，还有一个是兰博基尼urls，和途锐以及Q7不同的是，添越搭载的是4.0T的V8发动机能爆发550马力，听起来就非常震撼。车主花249万提了这台添越，购置税和保险全部加起来286万多，开了一年后，车主说出这几个缺点。

经过全新设计的添越在外观设计上的升级多达22处，月光银的配色搭配黑色套件让它显得有活力不少。相比老款上移了3cm的盖，让车头的仪式感变得更为强烈，中网机盖的分离式设计也足够年轻。

矩阵式LED大灯并不是它看上去的分离设计，而是将照明灯源转向灯源进行了有效的区分，并且即便是日行灯未点亮时也能突出内部反光结构。不得不说新添越变得更运动了，作为翼子板空气套件的延展，平直的肩线腰线和侧裙平行，更能突出车侧的线条与力量感。

新添越的尾部用了黄金分割的设计，对车窗、尾灯、后部分重新进行了比整，而后轮拱部分向外增加的20mm轮距，也让它的尾部得更加宽大。轮毂是新添越在选装件上的一个重点“砸钱”的对象22英寸的轮提供两款样式及五种设计格供车主们选择，轮胎搭配为倍耐力 P ZERO28540Z22。

内饰方面，如果购买的是一个超豪华品牌，那么几乎有一半的钱花在了细节上，更有层感的分割设计，让它在保持握感的同时，也照到了视觉上的刚。传统的机械指针仪表被全液晶所替代，基础菜单的Ui设计可以参考奥迪，并且加入的夜视系统除了能满足猎奇理外，在全黑的路况下也没啥用。

10.9英寸的中控屏采用了双涂层工艺，有效缓解了强光下的反光，并支持氛围灯、空调、以及导航等多媒体及娱乐功能的设定。下方的实体键有效减少了空系统的操作繁琐性，相比集成在中控屏内，这样的设计算是坚守住了一个世界顶级品的经。

前排的主副驾驶位座均提供了电动八向调节以及托、腰部支撑的定，除此之外，还能以气包的充放气及移动，进行行驶途中的背部按摩。新越在功能島一键启动键附近提了8种路况及驾驶模式供駅者择，开配备空气悬架。经过统计，几有20％的第一代车型车主选择了四座舒适套件，而除了具后排空间增加了100mm外，座椅的倾斜角度人32提升到了40°以满足舒适需求。

全力起步时，前悬架在强大的扭矩面前还是出现了比较明显的上场，不过起步的时候并未出现车轮打滑现象。全力制动时，刹车很线性，车头在前府的过程中伴随着重心转移然拥有良好的指向性。在噪音测试，相当于图书馆内的噪音水平。

8AT变速箱唯一的好处，就是能在具备极强可靠性的同时，提供一个较为线性的感受，并且对于一款4.0T的V8车型，也是为了承受住它770N・m强大扭矩。这台4.0TV8发动机在市区行驶时的静谧性令人惊奇，即便是深踩油门，也不会感觉到发动机有一丝抖动，推动着这台2.4吨的大家伙一气呵成。

当开启宾利动驶系统后，主动側倾控制系统便已经启动了，在经过颠簸路面时，能够明显感受到与手动设定驶模式在架感受上的不同。虽然即便是 OMFORT模式就已经超出了日常行驶的需求，但 SPORT模式更能让人体会这台V8的精髓，深踩油门，源源不断的动力会给你小排量望尘莫及的愉悦感。

高能带来的是一个环保的理念，这台拥有10.1压缩比的发动机还搭载了可变排量技术，在动力需求较低时关闭八个汽缸中的四个，以实现其节能减排和长续航。在柏油路面行驶时，新添越的路感在这个级别的车型中算得上清断了，即使转向的电子味很浓，不算重，但难能可贵的是，它的确能带来一些入车的沟通感。

结语

总的来说，宾利添越依旧保持着超豪华SUV该有的水准，虽然内饰按键多到让人眼花缭乱，很多功能基本都没用都到，驾驶体验绝对是顶级的，当时本来是准备入手奔驰G63，不过要加价，劳斯莱斯库里南又太贵，而且太过成熟，不适合年轻一些的车主，所以选了宾利添越，要说它的缺点就是一个字：贵！其次就是很多配置需要选装。最后欢迎大家下方留言评论。