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丰田赛那是一款神奇的车型,当初以进口身份进入国内市场积累了不错的口碑,但高昂的售价注定少数人能拥有。
国产后,广汽丰田赛那也是未售先火。但在赛那上市初期销量表现没有预期那么的火热,首先是产能问题提车周期过长,其次终端加价销售,再加上新推出的起亚嘉华等车型的上市,消费者选择多了,赛那没有迎来挤破脑袋抢购的情景。
不过,从最新月份的销量数字来看,一路上涨的赛那在3月卖出了6444辆,而别克GL8也发挥失常,仅卖出了7839台,赛那销量离GL8似乎不远了。
你们都以为丰田赛那卖不动?其实人家日子过得很滋润啊!为何?我们到店里看一看。
不加价,销量上来了赛那进入2022年后月销量相对稳定,1-3月销量分别为5399辆、4020辆和6444辆。
在上市初期,终端加价让大家都不愉快。新车刚上市时,经销商给赛那配上“升级包”,5-6万元选购防爆膜、记录仪、地毯以及应急包等等,考验的是消费者的情怀。
不过新年过后,已经很少听到赛那加价的消息了。销售表示现在买赛那直接到官网下订就是了,不用加价,当然到店里下订也行,只是目前该车都要排队等车。
这车要等多久?5个月左右,现在下订9月份能提车。当然,五一期间也推出部分现车特卖,选装1万元装饰即可提现车了。选装配置包括带导轨的木地板、行车记录仪、全车贴膜等等。
值不值?想马上用车的消费者,可能会觉得比较香,譬如这个带导轨的木地板看着还行。当然很多网友表示这些选择的成本+人工都不值1万元,不急着用车的还是继续等吧。
35.28万的尊贵版,是最多人下订的车型,无它因为性价比最高。它比豪华版贵了约2万元,但多了第二排电动座椅(带通风加热)、18寸轮毂、4区自动空调、12.3英寸中控大屏幕和完善的智能车机系统(但没有CarPlay映射),舒适配置基本拉满。
毕竟买赛那的都是注重家里人舒适的买家,这些配置投资不会吝啬。而随着终端销售策略的改变,相信赛那未来月销量依然会稳定在5000-6000辆左右,对于一款售价超过30万的家用MPV来说,也是相当不错的成绩了。
进入3月,别克GL8销量上表现失常,只有7839台,要知道别克GL8长期月销量稳定在过万的水准。从销量上看,赛那离GL8仅有1000多辆的差距,考虑到两者的主攻市场和消费环境,相信这个差价在未来将进一步缩小。
首先,疫情的影响,对别克GL8的买家影响是巨大的。而受本轮三四月份疫情影响,GL8主产地上汽通用北盛公司和上汽通用上海公司都受到影响,本来GL8供应就紧张,若疫情持续,那么势必直接影响到GL8接下来月份销量。
从我们到别克4S店了解,GL8展厅里的两款版本车型,陆上公务舱和陆尊均没有优惠,相对而言陆上公务舱车源更紧张一些,订车时间在1-3个月才有车。
而且,疫情之下各企业主采购成本也在削减,GL8作为高端商务用车首选,买家手里的钱减少,购车欲望也将降低。
其次,MPV领域赛那也算是有自己的优势,它是这个级别少有的主攻家庭市场的车型。它的2.5L混动系统节能表现和行驶平顺性也更好,配置上也更丰富,譬如全系标配TSS智行安全系统,让赛那更加适合中产家庭使用。
另外,赛那第三排座椅能手动一步打开和收纳,这远比其他MPV车型来的方便,加上丰田品牌可靠耐用的口碑,家用买它的确省心省力,懒人首先。
销量直逼GL8,只要丰田赛那不加价,国人还是愿意买它的。从近几个月的销量对比来看,未来在很长一段时间,赛那都会是别克GL8最强的劲敌。不过,随着市场的成熟,消费者选择在增多,赛那也不可掉以轻心,目前在部分地区终端依然存在选装装饰提车的策略,捆绑销售始终不算什么好体验。不过可以预计,竞争对手的给力,会让赛那也有优惠的那天,你们说呢。
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