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东风日产ARIYA的假想敌是RAV4荣放双擎E+?

就算局面艰难,也阻止不了日产的电动化步伐。作为长假之前的最大看点,东风Ariya正式开启盲订,这款车型的对手是谁?优势如何呈现,又或者说与同为日系品牌的一汽丰田RAV4荣放双擎E+相比,它真值得入手吗?我们来看一下!

先看车辆背景,雷诺三菱联盟全新电动汽车平台CMF—EV打造而来,定位为紧凑型纯电动SUV。而双擎E+则是其首款TNGA插混车型,尽管两者略有差异,但外界猜测这款车型的价格将高度相似。

日系激进美学 Ariya能否脱颖而出?

根据官方说法,是以“东方美学理念”,展现“永恒的未来主义”。这也是于27日发布的一段文案,从的设计来看确实体现了将日式美学放进新车的装潢中。

从外观看,车身线条流动而柔曲,采用墨影晶盾前脸设计,V型封闭式熏黑格栅与两侧造型犀利的前灯组相连接,整体辨识度很高。

相比之下,双擎E+与之相比车身线条更棱角分明,看起来更加动感。前脸采用非常简明的设计,看起来十分质朴。再搭配炫酷的头灯,质朴中不失档次。两款车型车尾设计有些相似,看起来非常霸气有型,尾灯风格较为前卫,非常动感活泼。不过整体看来偏向运动风格。

两者外观设计风格都很激进,但它们的尺寸是有差异的。的车身长宽高尺寸分别为4603/1900/1654毫米。双擎E+车身尺寸是4600/1855/1685毫米,尽管两款车型大体上尺寸差异不大,又或者说在外形尺寸方面仅有略微的优势,但对空间的挖掘很是凶猛。的轴距是2775毫米而双擎E+的轴距只有2690毫米,这就意味着双擎E+在车内空间方面会比较吃亏了。

大沙发更整洁 中控屏更魔幻

内饰方面,除了配备12.3英寸中控台液晶显示屏和全液晶仪表盘,提升了内饰的科技感,官方表示显示屏做了相对人性化的处理,双联屏做了一个前后落差,中控屏相对仪表盘更靠近驾驶位,以便驾驶员的日常操作。

其他设计给人感觉中规中矩,虽然没什么大胆创新的设计,但很难挑出毛病,车内仅有少量的实体按键。著名的大沙发提供的优异乘坐舒适性会让人满意。

相比之下双擎E+车内,内饰看起来更敦实,双擎E+配备了触控式液晶中控屏,不过这造型怎么看都有些别扭,做成和一样的双联屏不好吗?另外,双擎E+仪表盘和座椅的设计偏运动风。双擎E+采用了皮/织物混搭座椅,这点儿MYAUTO觉得有待商榷。好在双擎E+座椅宽大厚实,长途体验应该是不错的选择。

纯电PK增程 谁的赢面更大?

动力方面,单电机车型最大功率178千瓦,最高车速160千米/小时,双电机车型前后电机的最大功率为320千瓦,最高车速200千米/小时。而双擎E+则搭载了新一代TNGA 2.5L插电式混合动力系统,其2.5L发动机虽然号称拥有40%世界顶级热效率,最大功率132千瓦,但相比来说,没有T的账面参数在电机面前就很吃亏了。好在,两款车都为用户提供了两驱版和四驱版两种车型选择。

续航里程方面,采用了63千瓦时和87千瓦时两种容量的三元锂电池,最大续航里程分别为480千米和610千米。双擎E+装备了18.7千瓦时高容量电池,纯电续航里程95公里。四驱版车型增加了后电机形成四驱,后电机最大功率40千瓦,系统总功率225千瓦,纯电续航里程也可以长达87公里。也就是说,无论哪款车型,它们都足以满足城间需求。胜在每公里使用成本,而采用增程式方案的双擎E+虽然每公里使用成本肯定要贵一些,但也不会像燃油车那样离谱。对于用户来说,它们之间最大的区别似乎更多的表现在需不需要车位这件事情上。

售价方面,双擎E+指导价在24.88万—29.68万元之间,虽然还没有公布官方售价,不过我们可以大胆地猜测会跟双擎E+差不多,也就是20W到30W的样子。如果两者价格高度相似的话,在纯电与增程之间,你会选择哪款呢?

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