回归四缸发动机 实拍上汽通用雪佛兰创酷RS

曾几何时，创酷曾是上汽通用雪佛兰旗下的一款相当走量的小型SUV。无论是稳重大气的设计风格，还是厚道的配置，都吸引了不少消费者的关注。然而时过境迁，创酷似乎已经从我们的记忆中淡出，最重要的原因无外乎就是它全系搭载三缸发动机，尽管通用三缸发动机的表现确实还不错，但中国消费者依然“不认账”，所以销量不尽如人意自然也是必然的。很显然，通用及时做出了调整，让四缸发动机重新回归。正如你所看到的这辆雪佛兰创酷RS。

雪佛兰创酷RS依旧延续了现款创酷的整体造型，但在前格栅、车标、下包围、外后视镜、车顶行李架，以及后包围等都使用了黑色，营造出强烈的运动感。除此之外，车尾“RS”标识也表明了它的身份。此外，17英寸银黑双色轮毂也进一步提升了车子的质感。

虽然外观的变化并不算明显，但车内却进行了大升级。最显眼的当属采用了悬浮式10.25英寸的双联屏的设计，一下就令车内的科技感有了明显提升。双联屏无论是显示效果，还是响应速度都非常不错。而且中控屏还向驾驶员侧倾斜9°，以提升触控体验。只是屏幕的亮度整体偏暗，并在阳光下的反光有些明显，如果能加以改进的话会有更好的体验。

中控屏内置了全新小雪OS智能车联系统，支持无线Apple CarPlay连接，并提供OTA远程升级功能，相信智能交互和智能生态方面将会有全面提升。需要说明的是，由于只是静态体验，因此车机系统并没有激活，也就无法更深入的体验了。

除此之外，车内采用了大量“RS专属标识”。比如钻石菱格铝合金出风口搭配了耀红缝线，换挡杆上的RS专属徽标，以及运动座椅上采用了耀红双缝线配RS徽标等，这些都为驾驶者增添了几分激情。

而作为创酷RS的重头戏，它搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，不仅有着135kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，更重要的是这是一台四缸发动机！无论是平顺性还是振动都要比三缸发动机有所提升。在CVT变速器的传递下，创酷RS 0~100km/h的加速时间为7.8s，这样的成绩对于一款小型SUV来说已经算是相当出色了。

不过这次主要是以静态体验为主，只是为了变换拍摄角度挪车而已，因此并没有真正体验到它的动态表现。但可以确定的是，在换装了四缸发动机之后，车子在怠速以及低速时的振动明显减轻了不少，这点毋庸置疑。至于创酷RS其他的动态表现，还要等未来真正拿到车子之后才能评价。

尽管紧凑型SUV是目前的热门车型，但从雪佛兰将创酷RS回归四缸发动机的动作就可以说明，雪佛兰依旧很看好小型SUV市场，或者说很重视年轻消费者。无论是重新使用四缸发动机、努力提升科技感，还是更年轻的视觉效果，都让我们看到了它的诚意。相信在不久的将来，市场会给予最好的答案。