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合资紧凑型SUV的市场关注度一直居高不下，原因无他，在这个级别里汇集了本田CR-V和丰田RAV4荣放等明星产品，大众的途观L在未改款前定位的定位同样也是紧凑型SUV。坊间有这样一种说法：得紧凑型SUV者得天下，想想也并非毫无道理，除去合资品牌，国产的长城、吉利和奇瑞等车企的崛起靠的不也是H6、博越和瑞虎8嘛。
本田、丰田和大众的热销背后自然也会有车型跟着陪跑，甚至有些车子明明在产品力占优的情况下销量依旧与之相差甚远，不得不让人感叹品牌的效应。今天要说的这款车，它是福特的当家SUV，各方面表现均衡，性价比不可谓不高，平均月销量却只有2000辆上下，它就是福特锐际。
先来看它的外观设计，锐际的车头比家族其他SUV车型少了几分攻击性，具体体现在它的车头倒角处都采用了较为圆润的连接，近乎椭圆形的中网面积不算大，再配上圆润的大灯，没有了以往“马丁脸”的气场，呈现更多的是现代气息。
侧门的腰线向内凹陷，带有力量感，长车头短车尾的造型是运动型SUV常见的设计，尾部的设计层次分明，银色的下包围和双边单出的排气管一副不好惹的样子，它的后门开关被设计在了牌照框下方，显得有些突兀，如果能是隐藏式视觉效果会更好。
进入车子前排，锐际使用了标准的“T”字型中控台布局，12.3英寸的悬浮式中控屏幕特别显眼，内部集成了SYNC＋智联系统和OTA升级等功能，它还支持语音唤醒功能，通过语音指令可以操控导航、多媒体和空调，中高配车型上用上了同样尺寸的液晶仪表，科技范更足。
锐际使用了旋钮式的换挡杆，这给中央通道留出了更多的储物空间，比如点烟器左边有一处小的凹槽，可以放下钥匙和硬币等小物件，档把旁边留出了两个带有限位开关的杯架，深度接近10cm，水杯放进里面不会四处晃动，自动启停后方还为车辆通行卡留出了位置，充分考虑到了消费者的实际用车需求。
配置上，除了上文提到的12.3英寸中控屏外，它还标配了前/后排头像气囊、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、主动闭合进气格栅、远程启动、皮质方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、后排杯架、全车车窗一键升降和自动空调等功能，日常家用绰绰有余，此外，在次低配上它还给到了LED大灯、膝部气囊和后排侧隐私玻璃，安全性和实用性都提升了不少。
尺寸方面，锐际的长/宽/高分别是4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，它的车长相比同级的本田CR-V等对手没有太多优势，但轴距要更长，这给它带来宽敞的车内空间，1米75的乘客坐在后排时，腿部空间还能有接近2拳的富余，它的后排座椅还支持靠背调节和前后调节，座椅的舒适度也还不错，这让车内乘客能有良好的乘坐感受。
动力方面是锐际的最大亮点，它全系标配了一台2.0T发动机，最大功率182kW，最大扭矩393N·m，传动系统匹配的是8A变速箱，实测百公里综合油耗9.2升上下，中规中矩的表现，好在它可以加注92号汽油，在一定程度上减少了使用的成本。
和这个级别大多数车型相同，锐际的后悬架采用的也是多连杆式，不过它使用了大量的铝合金材质，显示出了厚道的一面。实际开起来，高速时的后劲十足，全程几乎感受不到顿挫，底盘的滤震表现优异，同时还能给到不错的支撑，在高速过弯时能给驾驶员不错的信心。
总的来看，锐际是一款产品力很强的车子，它几乎在各个方面做得都还算不错，但消费者却不买账，在我看来无外乎以下几点原因：
首先，锐际的外观设计虽然精致有余但不够大气，车长相比竞品车型又短了一些，给人的第一印象不太像一台家用SUV，更像一台“小钢炮”。
再者，锐际的2.0T动力表现优异，但对于大多数家庭来说并没有对动力有太多要求，一款1.5T的发动机已经可以满足95%的日常工况使用，而且油耗还更低，比如本田CR-V的1.5T就是如此，锐际看似厚道，却没能把握住消费者的实际需求。
最后，福特的品牌力近些年严重下滑，在这个消费者买车还盯着品牌看的当下，这无疑是致命的弱项，虽然它16.98万元的起售价真的不算贵，但不堪的保值率和不够突出的品牌力劝退了大批消费者。
写在最后，如果你问我福特锐际是一台好车吗？我的回答当然是！但是好车却卖不动，这背后究竟是国人不懂福特，还是福特不懂国人呢？我想很多人心中已经有了答案。
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