搭载2.5L引擎，配Nappa真皮座椅，解读阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

一直以来，马自达都属于汽车品牌里比较特立独行的那一类，对于盈利能力并不放在首位，给人感觉比较“佛系”。但它的产品在车主口碑里算不错，比如马自达阿特兹这台车，就是经典的合资运动轿车，操控出色是它鲜明的特点，但总体来说这台车还较为小众，不少车主对它知之甚少。本期就以长安马自达阿特兹 2021款 2.5L 蓝天尊崇版（指导价21.88万）为模板，来详细解读这台车的具体产品力究竟如何？

阿特兹车头采用家族式的造型设计，金属质感的网格格栅，中网下缘加入了镀铬材质饰条，向两侧延伸到大灯下方。大灯造型是大家熟悉的马自达“勺子大灯”，官方的称呼为“鹰眼大灯”，使用LED远近灯光，标配日间行车灯，支持大灯高度调节和大灯清洗功能。车头侧面略微扁平化，但仍然能看到隆起的弧度。

整个车身侧面为标准三厢造型，车尾坡度平缓。使用19英寸铝合金轮毂，配优科豪马轮胎，轮胎宽度为225mm。车身长宽高4870*1840*1451mm，轴距2830mm，属于标准的中型车尺寸。

车尾双边双出排气孔，和车头一样也加入了镀铬饰条，左右贯穿到尾灯里，保持了和车头一致的审美。这台车的外观总体是偏向运动的，但设计上并不追求激进，给人一种克制的感觉。当然，马自达的车在车漆的选择上较多一些，水晶魂动红和铂钢灰都不错，珠光白也可以，漆面较为细腻。

车内覆盖了大面积的皮质材料，包括饰板和操作台、车门内侧、扶手箱等，手感基本上是比塑料内饰舒服得多，而且视觉上也更高级一点。使用7英寸非全液晶仪表盘+8英寸液晶中控屏幕，下方保留了物理按键和旋钮，总体为传统布局。

车机支持手机互联、GPS导航和车联网、语音识别控制、Wi-Fi热点控制等。搭载11个扬声器的BOSE音响，前排配置了多层隔音玻璃，自动空调，后排标配出风口，支持双区空调系统。搭载了L1级别的辅助驾驶系统，支持360°全景影像和自适应巡航并配置了主动安全预警系统以及主动刹车功能。从软硬件的配置来看，这台车是同级别中等水准。

座椅使用的Nappa真皮，前排支持电动多向调节，主驾驶有腰部调节，因此支撑效果还不错。笔者身高178cm，在前排落座后调整好坐姿，头部还有一拳一指，感受度比较出色的是手臂两侧触碰到的材料都是皮质。不挪动前排座椅，在后排落座，腿部也是剩一拳空间左右，头部剩一拳二指空间。在中型车里，这台车的空间表现比较一般。

使用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。底盘也是马自达“创驰蓝天技术”的一部分，使用直线化纵梁，提高了吸能水准，并且还更为轻量化。前后副车架在轻量化的同时还会对刚性进行提升。后悬挂的拖拽纵臂和车身连接点被提高，对震动的抑制和过滤起到了优化的效果。

搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率141KW（192Ps），最大扭矩252N.m，匹配6AT变速箱。NEDC综合油耗7.1L/100KM，需要加注92汽油。发动机拥有Dual S-VT双可变气门正时控制系统，能够在不减少动力的同时，提升燃油经济性。

更重要的是马自达“创驰蓝天技术”的GVC加速度矢量控制系统，这项技术把底盘、发动机、变速箱等各单元进行整合。其较为鲜明的特点是对车主的操作意图揣摩比较到位，急加速、正常加速、急切弯、正常速度切弯等等，并通过机械结构和电控保持车辆的稳定性，在某种程度上，销售经常挂在嘴边的“人马合一”理念是实现了一部分的，并不完全是话术营销。

总结：马自达阿特兹肯定不是一台没有缺点的车，作为二线品牌中型车，它的价格基本上和一线品牌看齐，在不选水晶魂动红的前提下外观只能说略显年轻化，而且功能配置一般，直线加速度相比起搭载2.0T涡轮+双离合的中型车，或许还是会略显逊色一些，甚至它的空间表现也不优秀。它的优势主要体现在车内用料较为厚道，自吸发动机+6AT的平顺线性，油门跟脚。最后是“创驰蓝天”+GVC系统的双重加持，让它的弯道表现相对来说较为优异，操控水准上是越级水平，也是这个级别里少有的凭借操控获得车主认可的车型，从运动操控的角度来看，它实际上是具备较高性价比的。它面对的人群就是喜欢驾驶的那一类人，你们喜欢它吗？