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亲自看过BMW M8身影的热血车主，无不对其绝美的身影留下美好印象，这部该品牌最强旗舰跑车，是目前最美的双门轿跑车了，而为了强化其动力输出，Manhart透过专属套件，将最大马力提升到823hp的水准，并且采用限量生产的方式对外贩售。
从原厂数据来看，BMW M8 Competition配备S63B44的4.4升V8双涡轮增压汽油引擎，可输出625ps的最大马力和77.3kgm的最大扭力，而这颗引擎也搭载于M5/M6车上，因此相关套件也可以运用在这两部车款上。
为了彻底强化BMW M8 Competition的动力输出，Manhart采用了完整的软硬体强化改造，硬体部分先进行加大涡轮本体的工程，也将加大中央冷却器、碳纤维进气系统与高效能排气系统等套件更换上去，其中排气系统包括没有触媒转转化器的全直通Down Pipes，也将GPF（汽油微粒过滤器）拔掉，改以全直通的中尾段排气管进行取代，尾段排气管还具有附有阀门控制，可适度减低排气噪音，避免影响其他用路人。至于四个排气尾出口，则可选择碳纤维涂层或陶瓷涂层的产品。另外，8速自排变速箱也进行内部硬体零件与软体程式的升级，以承受增加的扭力。
Manhart进行了加大涡轮本体与全直通化排气管的工程，使得这部Manhart MH8 800可输出823hp的最大马力和109.1 kgm的最大扭力，0-100km/h进入3秒内应该不成问题，极速达330km/h以上也绝非难事。
透过上述的改造后，使得这部Manhart MH8 800可输出823 hp的最大马力和109.1 kgm的最大扭力，这使它比原厂Manhart M8 Competition强大许多，因为它多出了198hp马力，Manhart没有提供任何测试数据，但预估Manhart M8 Competition的0-100km/h测试，想进入3秒内不成问题，极速达330km/h以上也绝非难事。
外观部分，Manhart为其配置了完整的碳纤维空力套件，包含前下巴、左右侧裙、后视镜外盖、后鸭尾翼和后下气流扩散器，如果这样还觉得不够强悍，还可以另外选择具备进气开口的Manhart碳纤维引擎盖。当然身为Demo Car，Manhart特别选择了消光金属蓝色的车身贴膜，来让Manhart MH8 800有着极为特殊的车色，搭配碳纤维空力套件与适度点缀的车身贴纸，使得这部车有着容易留下深刻印象的外型。
车头外观部分，Manhart为其配置了碳纤维空力套件，包含前下巴、左右侧裙、后视镜外盖等。如果觉得空力套件不够凶悍，还可以另外选择具备进气开口的Manhart碳纤维引擎盖。
身为Demo Car，Manhart特别选择了消光金属蓝色的车身贴膜，来让Manhart MH8 800有着极为特殊的车色，搭配碳纤维空力套件与适度点缀的车身贴纸，使得这部车有着容易留下深刻印象的外型。
底盘部分，Manhart选择了德国KW推出的短弹簧套件，改装时只需更换原厂弹簧，保留原厂电悬减震桶，就可降低车高达30mm，除了可改善操控性外，还可让原厂电子悬吊继续服役。胎圈部分，则用上自家推出的21吋交错式Spider轮圏，搭配前275/30 ZR21，后295/30ZR21的轮胎。车室内部，Manhart MH8 800的仪表板、方向盘和换档拨片上，则换上大量的碳纤维材质部品，适度提升车内战斗气息。
Manhart MH8 800 是一款内外兼备的豪华双门跑车，除了拥有强大的动力外，极富运动化的外观内装，更是吸引人，不过Manhart只有生产10辆，手脚慢的金字塔顶端玩家可能只能扑空。
碳纤维后下气流扩散器有着视觉与效果兼具的功能，而排气出口则可选择碳纤维涂层或陶瓷涂层的产品，据说排气声浪会有不同的差别。
底盘部分，Manhart选择了德国KW推出的短弹簧套件，可降低车高达30mm，还能让原厂电子悬吊继续服役，胎圈部分则用上自家推出的21吋交错式Spider轮圏，搭配前275/30 ZR21，后295/30ZR21的轮胎。
车室内部，Manhart MH8 800的仪表板、方向盘和换档拨片上，则换上大量的碳纤维材质部品，适度提升车内战斗气息。
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