宝马真正的旗舰，长4955mm，纯电续航超600km，特斯拉也不是对手

经过上百年的发展，汽车行业已经趋于成熟，各种品牌、各种车型层出不穷，并且始终保持着创新精神。虽然目前燃油车仍然是当下主流，但很显然新能源汽车称得上是后起之秀，不管是造车新势力还是传统燃油车企都开始走上电动化之路。说实话，如今国内的造车热潮经久不衰，但能否得到消费者认可还需要一定实力，比较成功的品牌就是理想、小鹏和蔚来等。不过与此同时也要明白，真正有实力的百年车企还没发力，宝马便是其中之一。作为德系豪华品牌的出色代表，宝马在全世界都享有盛名，而这次旗舰型电动车宝马iX的问世着实让人眼前一亮，全新的内饰加上全新的车机系统，这才是豪华旗舰电动车该有的样子。又一电动“王牌”，纯电能4.6s破百，光马力534匹，还配可调悬架。

其实宝马早已开启了电动化进程，最早之前的宝马i3和宝马i8都是很有代表性的车型，此次宝马iX的上市更是让人惊喜，这才是宝马真正的实力。其实仔细观察会发现，宝马旗下的车型越来越追求差异化，就像M3和7系一样，巨大的进气格栅能让它们在众多车型中脱颖而出，宝马iX也是如此。这款车的外观设计非常激进，整个前脸宽厚大气，中网尺寸更是宽大，两侧带有空气动力学套件，风阻系数极低。从侧面看上去，这款车要比宝马X5更加大气，车顶线条并不明显，车侧带有硬朗的腰线，底部搭配R21的多幅轮毂，操控性和舒适度方面表现还是很不错的。作为一款中大型SUV，宝马iX的车身尺寸为4955*1967*1698mm，整个车身非常宽，尾部设计更是显得战斗感十足。

当然，对一台大尺寸电动车型来说，动力输出和续航也是很重要的，既然作为旗舰车型，宝马iX自然不会让人失望。这款车带有前置+后置的双电机布局，搭载的是主流的三元锂电池，电动机总功率385Kw，电动机总马力可达524Ps，纯电动汽车不需要变速箱来切换挡位，加速度非常快，宝马iX零百加速仅需4.6s，这个表现还是很让人满意的。说实话，很多人并不能接受从燃油车向纯电动汽车的过渡，其中一方面就在于操控感，相对来说宝马iX还是继承了家族的精髓，它搭载有可调空气悬架，前后有双独悬，整车的转弯手感和行驶稳定性非常出色，它仍然是一款指哪打哪的宝马。

既然是由燃油车向纯电动车变革，自然要经历由内而外的更新，宝马iX不光外观设计出众，整个内饰也给人一种焕然一新的感觉。它搭载了全新的iDrive8系统，内置多款App应用并且支持5G网络，最吸引人的还是双联屏的设计，12.3英寸的信息显示屏和14.9英寸的控制显示屏合并为同一个单元，可以进行豪华驾驶、专注运动和简约艺术三种主题切换，科技感十足。宝马iX内部采用了大量的环保可回收材质，但是视觉和触觉效果却非常高级，再加上水晶材质的按键，豪华体验感没得说。与此同时，这款车的驾驶辅助功能也十分完备，360度全景影像、车道偏离预警和整体主动转向系统应有尽有，特斯拉都不是它对手。

其实在豪华品牌中，宝马是最积极响应电动化的车企之一，从宝马iX3到现在宝马iX的上市，未来还会有宝马i4和纯电版本的3系等，产品线会逐渐完善。宝马iX的上市非常让人惊喜，作为标杆车型，未来旗下纯电动大多会朝这个方向发展，iX的外观非常豪华大气，与以往的宝马车型有明显区分，更让人心动的还是iX的内部风格，大屏幕搭配水晶按键，座椅还是以环保材料制成，豪华体验拉满。当然，别看尺寸这么大，宝马iX的性能和续航能力还是很强的，综合续航能达到600km以上，实用性非常高。作为宝马的旗舰电动车，宝马iX的官方指导价来到了84.69万，这才是宝马真正的旗舰，长4955mm，纯电续航超600km，特斯拉也不是对手。