犀利外观+百变空间，这台游艇级7座家用车，实力比肩赛那

有了三胎政策的助力，再加上消费观念的转变，7座家用车的市场热度正日益升温。近两年车企也在大力发展各自的家用7座车型。要问当下谁才是较为热门的7座家用车，丰田赛那肯定是当仁不让。但在价格偏高和等车周期较长两大因素影响下，很多消费者还是会对赛那持有保留态度。难道市面上就没有实力比肩赛那，同时价格也更为亲民的7座家用车吗？显然不是！东风风行全新七座家用车风行游艇就是这么一款高性价比的车型。

  游艇元素加身 品质感满满

全新推出的风行游艇采用锋动力学原创设计美学理念，整车外观极具品质感。既然名为游艇，外观肯定也少不了游艇元素，像是乘风破浪式前格栅，舷弧贯穿式优雅腰身,都令整车造型更显优雅。值得一提的是，前格栅还可定制呼吸灯，看起来更时尚。

与赛那相对圆润的造型不同，风行游艇的车身姿态很低，一改MPV方正的传统形象，给人一种蓄势待发的感觉。别看它造型很犀利，实际上也是个“大家伙”，它的长宽高分别为4850×1900×1715mm，轴距更是长达2900mm，堪称同级最长。

新车尾部用的是时下最为流行的贯穿式尾灯，有效提升尾部的层次感。尾灯组内部造型精致，点亮后有着非常不错的视觉效果。可以说整车在造型上的时尚程度，丝毫不输丰田赛那。

  乘坐空间百变 适用更多用车场景

空间表现对于7座家用车来说是一个非常重要的指标。很多消费者之所以选择赛那，看中的也是它车内的大空间。身高185cm的我坐进风行游艇，将前排调整至标准驾驶坐姿后，我在第二排最多可以获得两拳左右的腿部空间。这点和赛那的差距并没有很大，考虑到赛那的车长和轴距更长，风行游艇能有这样的腿部空间表现也实属难得。

风行游艇第二排空间

丰田赛那第二排空间

值得一提的是，风行游艇的一二排座椅接平放倒，可躺可睡，这可是赛那也无法实现的。同时，赛那的第二排座椅只支持前后移动，但风行游艇却可支持二排座椅四向滑动，空间灵活性更高。

除了乘坐空间以外，储物空间也是赛那被津津乐道的地方。赛那车上共有19个杯架，非常夸张，同时像中央扶手箱，副驾前方的储物槽容积都很大，特别能装。

丰田赛那的中控台

风行游艇在储物空间上的表现也不差，全车也有43处储物空间便于存放物品，10处充电接口，应付长途自驾游也是绰绰有余。

风行游艇中控台

赛那第三排座椅支持完全翻折至后备厢地板下方，形成全平的储物空间。而风行游艇也同样支持第三排4/6全平放倒,拓展超大储物空间。在空间利用率上，风行游艇和赛那的表现可以说是不相伯仲。灵活的空间利用也有利于车辆适用更多不一样的用车场景。

  配置应有尽有 高性价比展露无疑

自主品牌车型向来在配置数量上都有着让人满意的表现，风行游艇也不例外。虽说赛那的售价足足比游艇贵了2倍还要多，可配置水平却不见得高于风行游艇。风行游艇的主驾驶位支持10向电动调节，同时还有按摩、记忆、加热、通风功能。

反观赛那这边，它的主驾驶位座椅也支持10向电动调节，可中配及以上车型才有座椅加热和通风，考虑到中配车型售价已经达到35万以上，确实有点不应该。全系车型主驾驶位均无配备按摩功能，这点是不如风行游艇的。

而在第二排座椅的配置上，两车的表现则较为相近。风行游艇的中高配车型都支持电动调节、座椅通风、加热和多功能小桌板等。同样的，赛那也是中高配车型才支持电动调节、座椅通风、加热，不过小桌板是全系标配。

游艇的第二排座椅

说完座椅，我们回到前排说一下车内其余的舒适性配置和安全配置表现。风行游艇搭载10.25英寸智慧双联屏并带来腾讯TAI 3.0智能网联系统，实现齐全的车内生态,集成导航、音乐、智能语音交互等丰富功能。

风行游艇搭载L2+级智能辅助驾驶、全自动泊车等15项驾驶自动化功能以及车身稳定控制系统、高清360度全景影像等，丰富的驾驶辅助配置既降低了驾驶员长时间驾驶的疲劳感，也提升了行车的安全性。

赛那这边全系标配了主动刹车、车道保持以及自适应巡航，同时它还标配了前后8个雷达探头，驾驶辅助配置上的确是一点都不含糊。可是自动泊车入位功能，赛那是全系都没配备的。而该配置则出现在风行游艇的部分车型中。考虑到这类“大车”在市区狭小道路上停车还是比较费劲的，自动泊车功能还是非常实用。

风行游艇还配备了超越合资的8安全气囊，前排双安全气囊，前排座椅侧气囊，中排左右侧气囊，侧面双侧贯穿式气帘有效的保护驾乘人员，在同级车中的确不多见。

风行游艇整体配置表现，与30多万的赛那相比是一点都不输。像并线辅助、倒车车侧预警等配置，风行游艇几乎是全系标配，而赛那则得到了高配车型才有，显然风行游艇更加厚道，也更具性价比。

  高效动力总成 油耗比肩赛那

风行游艇基于“超级立方EMA架构”打造，搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为197马力、最大扭矩285牛·米。传动方面匹配的是全球十佳变速器——麦格纳7速湿式双离合变速器。百公里综合油耗仅为6.6L。与搭载混动系统的赛那相比，油耗并没有高出多少。而且游艇还允许加注92号汽油，进一步节约用车成本。

从实际体验来看，风行游艇的低扭相当充足，起步也比较轻快，拥堵路况下的跟车特别的轻松，这点值得点赞。变速箱的换挡动作也较为温柔，顿挫闯动等情况几乎是没有出现过，存在感较弱。

风行游艇在底盘调校上也有上佳水准，既保证良好操纵稳定性，同时也不失舒适性。风行游艇采用比同级别更大的橡胶衬套，在经过颠簸路面或高速过弯时，过滤震动更柔和。而且每一排的乘坐体验都差别不大，多人出行也完全可以应付得来。

  总结

通过实际体验以及配置对比我们可以发现，风行游艇有着不输赛那的空间利用率及配置，同时风行游艇在车辆设计、油耗以及底盘素质上都有着较为不错的表现，是一位全面的“六边形战士”，拥有较高的购买价值。风行游艇已在4月28日正式开启预售，如果我们预算十五万，又想购买一台高质量、高性价比的7座家用车，风行游艇就是一个很不错的选择。