动力强劲且省油，哈弗神兽DHT试驾体验

近两年的汽车消费市场中，自主品牌可谓是贡献出了十足的力量。不光有抢手的硬派越野，也有年轻消费者喜爱的运动型“小钢炮”，不过最值得介绍的，还得是适合绝大多数家庭消费者的混动车型。一方面混动车有着良好的节能效果，而另外一方面则是相比传统燃油车型有着更高效的动力输出。

混动车型自然也成为了各大品牌着重发力的领域，不少车企纷纷推出自家混动平台，展示技术的同时也实现了抢占细分市场的目的。在众多品牌中，哈弗的柠檬DHT技术虽然来的不是很早，但实力却不容小觑。

在此之前，哈弗家族已有赤兔、H6S两款搭载柠檬混动DHT的车型先后上市，在各自的细分市场中掀起了不小的混动风潮，月销量也实现了稳定增长。这不就这近日，哈弗神兽DHT版也迎来了亮相，我们也在第一时间进行了试驾体验，看看这款哈弗家族全新的旗舰SUV搭配上DHT混动系统，具体是一种什么样的表现？

哈弗神兽DHT版车型在外观设计上与普通燃油版车型保持一致，最吸睛的则是其夸张的前脸设计，巨大尺寸的前中网造型非常科幻，与格栅两侧相连接的则是分体式造型的大灯组，有意思的是，日间行车灯还被一条灯带所贯穿，点亮后大大增加了车辆的辨识度。另外，车辆的前杠下方还加入了橙色饰条，增加了不少年轻气息。

车辆的侧面线条也很凌厉，车门上也做了独特的造型设计，搭配下方的黑色护板及与前脸呼应的橙色饰条，整体看上去十分的动感。此外，哈弗神兽DHT同样配备了当下流行的隐藏式门把手。

在车尾设计上，哈弗神兽DHT并没有采用过多复杂的设计元素，相比前脸来说反而多了一些沉稳气息。最有意思的是大尺寸的Y型尾灯组设计，点亮够视觉效果非常醒目。尺寸方面，哈弗神兽DHT的长宽高分别为4780\1890\1675mm，轴距为2800mm。从数据表现上看，完全可以实现跨级竞争的水平。

进入到车内来看，哈弗神兽DHT的整体内饰采用了简洁时尚的设计理念，12.3英寸全彩液晶仪表和14.6英寸中控屏相互连接，形成了一体式的造型设计，同时中控屏还略微向驾驶员一侧倾斜，增加了驾驶者操控车机系统的便利性。值得一提的是，哈弗神兽DHT几乎将所有的功能全部集合在了中控屏中，并且功能也相当丰富，包括了：车载导航、驾驶辅助、智能互联等。

在细节设计上，哈弗神兽DHT采用了与常规车型不同的怀挡设计，换档更轻松的同时，也让主副驾中间有了更大的设计空间，哈弗神兽DHT这个位置则被设计成了无线充电及杯架，非常的实用。此外，在中控台下方还提供了一个超大的储物空间，对于女生来说一定非常喜欢。

对于哈弗神兽DHT这款车来说，最大的亮点是搭载了1.5T+DHT130的混动系统，这台电机的最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m。 发动机介入工作时，综合最大功率动可达179kW、 530N·m的扭矩表现。另外，哈弗神兽DHT所装配的全新1.5T发动机，采用米勒循环技术，进一步降低油耗、提升热效率，热效率达到了38%，搭配VGT增压器智能DHT技术，有效的改善低速瞬态相应，响应速度也提升了30%-35%。

哈弗神兽DHT的智能DHT的工作原理也很简单，在低速工况：车辆采用EV驱动模式，动力响应快切平顺。中高速工况下，发动机和电动机采用混联模式，可充分发挥燃油和纯电的双重驱动能力。高速工况下，发动机、驱动电机并联驱动，提供最佳的动力输出。

在实际驾驶过程中，哈弗神兽DHT的表现也给了我不小的惊喜，在城市低速驾驶中，它更接近于一台纯电车型的驾驶感，起步过程非常轻快且直接，动力响应也很迅速。当我们将速度提升至中高速状态时，发动机的介入也不是很明显，而当你全力加速时，这台哈弗神兽DHT也会瞬间不再隐藏自己的实力，给你提供强大的爆发力。

另外，在悬架表现上，哈弗神兽DHT整体更加偏向舒适化调校，整体悬架虽然不是硬邦邦的表现，但在处理大小颠簸时依然有着十足的韧劲，驾乘体验更加的舒服。另外，哈弗神兽DHT的转向手感也很细腻，是一种偏轻柔的手感体验。当然，最打动我自然是哈弗神兽DHT出色的NVH表现。

整体来看，哈弗神兽DHT的到来，进一步丰富了自家的产品矩阵，也给消费者提供了更多的选择空间，对于这样一款者年轻化、个性化、精致化、智能化的SUV，我相信一定没有人会有理由拒绝它。