卖不过凯美瑞，丰田亚洲龙出个新款就能挽回颓势？

在国内汽车市场中，“双车战略”已成为不少车企的拿手项目，像大众、本田、丰田等一众合资品牌都十分擅长推出“姊妹车型”来笼络市场，以便占取更大的市场份额。而在中型车市场里，提起凯美瑞相信大家伙儿都耳熟能详，但作为它的姊妹车型，亚洲龙可就没有这么好的“待遇”了。虽然这款车知名度也不错，但要说市场表现跟凯美瑞比还是差了点距离。于是乎在上个月亚洲龙推出了年度改款车型，希望借新车来冲一把销量，那么这一次新亚洲龙会带来怎样的表现呢？丰田又能否顺利如愿呢？我们一起来看看。

由于两款车都定位于中型车，因此在车体部分并没有太明显的区别。但在造型上，这一次的亚洲龙仿佛是开了窍一般做出了不小的改变，整体的设计也更能满足大部分消费者的审美需求。前脸部分新亚洲龙推出了双格栅设计，其中镀铬点阵式格栅大气稳重，用作家用车商务车十分合适。而另一款熏黑网格状格栅则显得更为动感有活力，能满足年轻消费者的需求。相比之下凯美瑞的造型就显得有点普通了，是大众会接受的类型但并没有给人惊艳的感觉，因此如果单看外观的话，新亚洲龙貌似更占优势。

（凯美瑞内饰）

不过到了内饰部分，新亚洲龙可就没有这么大的胜算了。虽然两款车在配色上保持一致，但就中控台的设计来说，明显是凯美瑞要更受大家欢迎。而新亚洲龙此次为了营造更充足的科技氛围感，取消了大部分实体按键，并将中控屏幕的尺寸加大，本以为更大的屏幕能收获一众好评，却不曾想大家都吐槽这个内饰越改越丑。同时大量实体按键的取消也让原来追求实用性的小部分用户有点失望，丰田这波“随大流”的做法确实有点不讨喜了。反观凯美瑞，不规则的中控台设计多了几分趣味性，部分车型在采用大屏的同时也没有放弃实体按键，这一点可以算得上是“完胜”新亚洲龙。而在大家最关注的空间部分，二者的实力几乎不相上下。虽说此次亚洲龙将车长增加至4990mm，但其他尺寸并没有什么变化，因此整个整个座舱空间也没有太大的提升。

动力部分二者都采用了2.0L、2.5L发动机以及2.5L混动系统这三种动力总成，从参数来看的话两款车的动力表现也几乎是一样的，都稍微有点“肉”。不过新亚洲龙此次针对2.5L双擎版车型的发动机进行了调整，将原本的2.5L发动机换成了由天津一汽有限公司研发生产的A25H发动机，这个调整就不像是“升级”了，反而有点“偷工减料”。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱、8挡手自一体变速箱以及E-CVT无级变速箱三种，油耗表现还是很不错的。

这样对比看下来，两款车的综合实力其实不分伯仲，只能说各有所长各有所短了。但是在价格方面，凯美瑞就显得要比新亚洲龙亲民多了。如果说新亚洲龙只是因为才上市无法给出那么大的终端优惠，但2019款车型在给出了接近两万元的优惠后还是不及凯美瑞的性价比高，这一点就有点说不过去了。而且就新亚洲龙取消实体按键、更换发动机等一系列操作来看，如果后期给出的终端优惠不能令消费者满意，这销量恐怕也是难以有起色了。