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4月15日，威马汽车正式上市一款纯电轿车产品，威马E.5。该车一经发布，便引起了不少网友的热议。有人说，这款车是威马汽车的性价比之作，而有些人认为这车缺乏竞争力，没有看到威马汽车的诚意。
对此，小编将有关威马E.5的质疑进行了汇总，并对此进行分析。希望能帮助更多朋友真正了解这款车型。
有关价格的质疑
一款车型的发布，价格往往是大家最关注的点。毫无例外，威马E.5的价格成为了这款车最大的争议点。威马E.5打出的标签是“高配即标配”，与威马首款量产车型EX5路线相一致，走性价比路线。目前，威马EX5的售价区间在16.98-18.98万，而威马E.5共有两款车型，分别是威马E.5 Pro、威马E.5 智客行，补贴后售价依次为18.01万元和19.01万元。
在价格方面，威马E.5最低售价和威马EX5最高售价相差无几。因此，不少人以此为论据，表示威马E.5价格略高。
单从售价来看，威马E.5是比威马EX5贵，但这没有从行业大环境以及购车优惠方面考虑。众所周知，受补贴退坡、原材料价格上涨以及缺芯等问题，新能源汽车领域已经掀起了几波涨价热潮，部分车型涨价幅度高达上万元。以同是新势力轿车产品的小鹏P5为例，在调整前全系补贴售价为16.27-22.93万元，调整后售价在17.79-24.29万元，全系涨幅在1.32-1.56万元。
其次，威马E.5有购车福利，即购车可享受1万抵4万优惠福利。换而言之，威马E.5的售价低至15.01万元。
身处涨价的大环境中，威马汽车还能给出1万抵4万的优惠力度。这样看来，威马E.5的价格不仅不高，相反还是同级别车型中最具有价格优势的车型。
有关配置的质疑
汽车的大灯主要有三类，卤素灯、氙气灯和LED灯。和后两种相比，卤素灯相对较低廉。因此，威马E.5的卤素光源，成为了不少人吐槽的对象，认为配置偏低。
凡事不能以价格论高低，适合才是最好的。上述三种类型的车灯各有优缺点，卤素大灯也不应该成为被嘲讽的对象。尽管制造成本相对较低，但在雨雾等能见度差的时候穿透力却更强，通常家用车都会用到卤素大灯，而威马E.5的定位也是家用车。
同时，说威马配置低的，只是盯着卤素大灯看，而忽视威马E.5的其他配置。全景天幕、前排主驾驶电动调节、前排座椅加热以及L2级辅助驾驶，这些配置基本上只有高配版车型才会有。就拿全景天幕来说，威马E.5的尺寸达到了1.91㎡，而售价区间在23.99万-34.99万元的小鹏P7，全景天幕的整体面积为1.75㎡，与威马E.5有一定的差距。
从整体配置来看，威马E.5不存在配置偏低的情况，反而体现出了“高配即标配”的产品路线。
有关威马品牌战略的质疑
有这部分质疑的朋友，算得上是对威马汽车有一定了解的人。在去年的时候，威马汽车公布双品牌战略，即旗下产品分为个人用户市场、出行市场。原本威马E.5走的是出行市场，如今开始面向个人用户。因此，有人表示，威马战略布局摇摆不定。
其实，为何会面向个人用户，威马汽车曾给出解释，表示：因销量不错，C端用户需求多，所以升级了全新E.5，面向用户市场出售。
由此可见，威马汽车是洞察用户需求而做出的决定。这也说明了，威马汽车并没有对其战略墨守成规，而是根据市场需求及时调整。市场是多变的，品牌战略也需与时俱进。
一款车型的上市，争议是无法避免的。从另一个角度来看，能引起争议的车型也是大家最为关注的车型。对于有争议的车型，我们需要更加理性的看待，正如此次的威马E.5。
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