内饰变身移动“健身房”：试驾比亚迪元PLUS

放眼3月新能源车销量榜单，比亚迪可谓是多点开花，秦、汉、宋、元PLUS、海豚的销量纷纷过万辆，实现全面发展。其中，刚刚于2月上市的元PLUS在3月的销量就达到了10017辆，成功实现上市即热销。在成为纯电紧凑级SUV细分市场的“顶流”车型后，消费者对元PLUS的关注度也越来越高。为了一探新车的热销的秘密，让大家更进一步了解新车的产品力，此次《车壹圈》也是来到的冲浪之城万宁，试驾比亚迪元PLUS。

作为比亚迪王朝系列车型，元PLUS自然在外观上采用了我们非常熟悉的Dragon Face 3.0家族设计语言，让你一眼就知道这是一台比亚迪。但作为一款“潮跑”SUV，元PLUS在家族式设计语言的基础上加入了更多精致、潮流的细节设计。首先，元PLUS针对大灯就采用了“羽翼龙晶”的设计，狭长的造型加上断点堆叠式的日间行车灯，很好凸显了整个前脸犀利的气质。

在侧面造型上，元PLUS则采用了双腰线的设计，突出的线条很好的凸显了整车的肌肉感，“潮跑”的气质更为明显。同时，元PLUS的轮毂还采用了宽幅的五幅式造型，封闭的设计也彰显了自身新能源车的身份。在体格上，元PLUS既然有了PLUS的加持，相比元Pro也大了一圈晋升到了紧凑型SUV级别。具体车身尺寸上，元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615毫米的长宽高，轴距2720毫米。

车尾设计上，元PLUS同样采用了时下非常流行的贯穿式尾灯，搭配细长的贯穿式镀铬装饰条，科技感和精致感并存。仅从外感上看，元PLUS的确在家族式设计语言的基础上很好的利用细节设计展示了自身“潮跑”SUV定位，在具有辨识度的同时更进一步彰显个性。此外，元PLUS的外观不仅仅是够酷，其整车的风阻系数也仅为0.29Cd，做到了与轿车同水平。

相比还带有家族式设计语言的外观，设计师面对元PLUS的内饰就彻底放飞了自我。比亚迪官方将元PLUS内饰的设计理念称之为“律动空间”，整个车内以健身房为设计灵感，营造浓浓的运动氛围。首先整个中控台采用了仿肌肉纹理的线条设计，堆叠拉伸的视觉效果让整个内饰看起来非常有力量感。同时在细节上，元PLUS两侧的空调出风口则使用了哑铃片式的造型，再配合推力式电子挡杆和独创的握力式门把手，让你时刻都有种在健身房“撸铁”的感觉。

此外，元PLUS门板储物格处还带有仿琴弦设计的护网，其不仅可以很好的对大件物品进行固定，当你拨动三根“琴弦”时也真的有哆来咪的音调，实用又好玩。在科技感上，元PLUS自然也非常到位，顶配车型所使用的15.6英寸中控屏光是在尺寸上就很有视觉冲击力，搭载的DiLink 4.0智能网联系统也能满足消费者对车联网的需求，网易云音乐、高德地图、喜马拉雅等我们日常所使用的软件都能非常方便的进行使用。

相较于外观来说，元PLUS内饰给到的新鲜感毫无疑问更强，以年轻人最熟悉的场所之一健身房为灵感来源，不仅让整个车内充满了力量、运动的气息，也能让年轻消费者在车内各处都能拥有共鸣，既吸引眼球又能抓住内心。

在内核上，元PLUS基于比亚迪最新纯电e平台3.0打造，拥有八合一的高集成度电驱系统、智能域控架构、热泵空调等新平台所带来的最新技术。除了平台优势外，元PLUS在动力上也全系搭载了最大功率150千瓦的电机，续航有430公里和510公里两种车型可选，整体参数在同级车型中也属第一梯队。

在具体的驾驶感受上，元PLUS也非常符合自身“潮跑”的定位，整体的动力输出非常轻快、有力，特别是在运动模式下整车的动力响应非常迅速，轻点电门电机就会瞬间释放动力。所以不论是在起步还是加速阶段，整车的动力表现都显得格外给力，很好的利用了电机在动力输出上的优势。

此外底盘表现是元PLUS的亮点之一，相比同级绝大多数采用车型采用非独立后悬架，元PLUS采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在机械结构上就有绝对优势。实际的表现中，元PLUS底盘给人的感觉就非常从容，车辆过弯时能很好的抑制侧倾，面对碎石、连续减速时也能保证车内不会有过多的震动，在提供良好支撑性的同时对震动的过滤也非常到位，很好的兼顾了操控性与舒适性。

在《车壹圈》看来：经过一番试驾，圈哥似乎也明白了元PLUS上市即热销的原因。作为比亚迪今年一季度的重磅新车，元PLUS首先在造型上保证了自身的辨识度，并用更为个性、精致的细节设计去吸引当下年轻的消费者，同时内饰更是大胆创新的打造了移动式“健身房”。驾控表现上，整车充满驾驶乐趣的动态表现更能彰显自身“潮跑”的定位。对于一款表里如一的产品，你还有什么能挑剔的呢？