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全新汉兰达26.88万起,标配2.5L混合动力,能选?

网上没赢过,现实没输过,号称每一款中型SUV都想要超越的产品,它就是广汽丰田汉兰达。不夸张的说,这是一款现象级车型,它的离谱让我至今无法释怀,因为身边就有诸多这样的例子,提及“”三个字,谈优惠等于否认他对品质的认可,加价买才能体现出自己对车辆喜爱程度之深。比如说现在的已经完成换代,月销量也一度稳胜途昂等同价位竞品,如果你关注到了它的具体车型销量,会更大吃一惊,因为顶配版本竟然是走量车型。

从价格来看,全新一代的指导价区间为25.88-34.88万元,也就是说如果选择顶配版本,裸车价已经近35万,即便终端市场不存在加价现象,各种花费之后的落地价格也来到了40万。而这个价位你可以考虑奥迪Q5L宝马X3又或者奔驰GLC L,我相信买得起顶配也绝对买得起BBA的中型SUV。可惜对于喜欢的车主而言,它们都没有任何吸引力,那今天我们也找到了一台顶配全新,来以车主身份体验一天,看一看它是怎么做到对手只有我自己呢。

先来看一下设计部分,其实这一代上市后,关于它设计上的吐槽声一直没断,我们很多次接触到实车也觉得不如上一代更显霸气。可是话说回来,就非得以硬朗面孔示人?之所以长盛不衰,还是因为它能符合主流审美,像全新一代这种更精致的设计,就能够更好吸引相对年轻一些的消费者。比如两侧大灯组采用三颗尺寸可观的LED灯珠,LED日行灯也比较具有辨识度,配合梯形的大嘴式前脸格栅,锐利的效果带来了一定的深邃感,让它更有观赏度。

这次换代,尺寸也一跃达到了同级最佳水准,既可以满足对空间的高要求,也能够带来更修长霸气的视觉效果。从数据来看,4965*1930*1750mm的长宽高和2850mm轴距(2022款车型),比起昂科旗等中大型SUV也不算差,逼近5米的车长足以带来更大气的车身视觉体验。而侧面的设计与上一代车型也比较接近,采用了飘逸的腰线,同时A柱采用黑色涂装,最终配合20英寸多辐式合金轮圈,一如既往的霸气令人看到它就很安心。

来到车尾之后,个人感觉不如上一代更好看,但是细细观察可以看到上一代的影子,只是通过细节的勾勒展现出更强的立体感。比如横向尾灯组和银色后保险杠,一下就提升了锐利的视觉效果,可惜尾灯组的内部结构谈不上惊艳,好在光源升级了LED,因此夜晚点亮后也能带来不错的辨识度。

接着坐进车内,老款的内饰实在是让人爱不起来,尤其是放在当下这个追求科技感的时代背景下,简直是格格不入,卖20万都嫌贵那种。这次换代升级,全新确实增加了许多主流功能,比如12.3英寸全液晶仪表和10英寸HUD抬头显示系统,再配合12.3英寸悬浮式中控屏,带来了不错的科技氛围。同时中控台造型也略有改动,副驾驶处的Y字型饰板很好提升了层次感,而车内做工与用料也再进一步,触手可及之处均为软性材质。

虽说全新一代具备了诸多主流功能,但是只出现在了高配版本,比如L2级别驾驶辅助系统,基本是顶配车型的专属,因为非顶配不具备并线辅助、全景影像和倒车车侧预警系统,所以很多消费者考虑顶配的原因也是很简单,需求四驱又想要丰富配置,顶配比次顶配贵了不足2万,多出一些安全功能之外,还有方向盘加热、全液晶仪表、前排座椅加热和通风、后排座椅加热以及11喇叭的JBL品牌音响和氛围灯,还是比较划算。

再简单介绍一下空间,因为多半消费者考虑就是冲着它的7座,再加上TNGA架构应用下,车内布局也再度优化。先来说一下座椅,个人觉得比上一代升级明显,包裹性与支撑性都达到了远超预期的水准,包括皮革面料的包覆,也带来了不错高级感。实车体验来看,身高1.8米体重85kg的成年男性,调整好坐姿可获得一拳头部空间,且前方视野足够开阔,而进入第二排可以获得两拳腿部空间,头部不足一拳,而第三排这个时候腿部空间不足一拳,所以应急时也比较适合小孩子乘坐。

最后聊聊动力部分,这一代采用了2.5L混合动力系统,丰田也考虑到车辆本身的自重,因此增加了电机功率,像四驱版本的系统综合功率达到了183kW,比起市面主流2.0T高功率发动机强一些,同时还能带来更低能耗。从实测结果来看,新车在车内乘坐两人的情况下,百公里加速约为8.5秒,与2.0T高功率版本差别不大,但是起步时的平顺性与静谧性堪称无敌。再就是综合油耗,官方数值5.8L/100km,一箱油65L轻松跑1000km,还只需要92号燃油,这次实测开启空调也不过是6.4L左右,属实有些夸张。

总结:或许有被神化的一面,但是短短一天的试驾感受,也确实让人对这款车有了更多好感。比如说看起来威猛霸气也不失精致的外观造型,配合它还算主流的车内质感,配置不如新势力可以够用,再加上宽敞的空间和超高经济性,家用选它再合适不过。更何况还有故障率低、保养便宜和保值率高等终端优势,所以贵不是它的问题,而是你的问题,就算是再贵两三万,喜欢它的人该买还是买。

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