兼顾运动和舒适之外，全新蒙迪欧还有啥？

4月13日，全新一代福特蒙迪欧正式上市，新车取消了老款的1.5T发动机，全系采用2.0T+8AT的动力组合，外观和内饰也进行了更为年轻化的调整。这款定位家用的运动中型轿车，曾经以兼顾运动和舒适令人印象深刻。那么，在经历了本次换代之后，新款蒙迪欧还有哪些亮点呢？

本文实拍车型为售价19.98万元的2022款蒙迪欧至尊型（下文简称“新蒙迪欧”），相比顶配的ST-Line少了换挡拨片、手自一体变速箱、360环影、运动外观套件、加热/通风座椅、AR实景导航等。从购买角度看，豪华型和本文的至尊型更值得推荐。

外观方面，新蒙迪欧采用了福特最新的家族化设计。多边形的中网内部是带有主动闭合功能的格栅，当车辆感应到车主（钥匙）靠近时，除了能够自动解锁外，格栅上的一个个亮黑色装饰也会跟着一起上下舞动，更像是一种欢迎仪式。

虽然分体式大灯一时还难以接受，但这样的设计显然是未来的趋势。所以新蒙迪欧采用这样的设计，我并没有感到意外。上部分的LED日行灯被车头的贯穿式灯带相连，有些新能源车的味道（拍摄效果有些失真，供参考）。下部分是LED大灯，除最低配外，均具有自适应远近光和自动开启的功能。

对于一款车长超过4米8的“家用车”来说，新蒙迪欧全系标配了倒车影像，高配车型还配备了前后驻车雷达、360度全景影像等配置。

具体尺寸方面，新蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500毫米，轴距为2945毫米。车顶包括ABC柱均采用黑化处理，门把手采用隐藏式设计。19英寸轮圈大小适中，能够兼顾颜值和实用，中低配为17和18英寸，相应的胎壁也更厚，更舒适。

新蒙迪欧的车尾看起来十分厚重，尾门有些微微上翘，轻按车标可以开启后备箱。贯穿式尾灯采用了黑化处理，“MONDEO”字样居中排列在尾灯下方。后保险杠的视觉重心偏高，一条笔直的镀铬饰条连接两侧的“进气口”，隐藏式排气加上扩散器，不再张扬但依旧运动。

新蒙迪欧的内饰以黑色为主，高配则加入了红色或灰色的双拼色方案，在7色氛围灯的烘托下更强调了运动感。全系均采用皮质多功能方向盘，握感适中、细腻，顶配还配备了换挡拨片。整个内饰用料不能用豪华来形容，但皮肤所触及的地方都是软的。

新蒙迪欧配备12.3英寸全液晶仪表盘（入门为8英寸彩色），显示效果细腻，反光抑制的也非常不错，即便是在副驾驶位上，也能清晰的看到当前丰富的行车信息，驾驶者可根据需求设置不同的显示主题。

与仪表盘相连的是一块27英寸的触控中控屏（入门为13.2英寸），从左往右分别显示空调、导航、娱乐、电话共四块功能。经过一段时间的摸索，我觉得这块4K屏的意义除了“吸睛”之外，更实际的作用在于，你只需要点击最左侧的一级菜单，与之关联的二三级菜单会逐一向右打开，操作起来就十分的直观和便捷了。

新蒙迪欧采用旋钮式的换挡结构，紧挨着有一些驾驶辅助功能的快捷按钮，金属的滚轮可以快速调节多媒体的音量。前后分别还有两个杯架，有伸缩盖板可以遮挡灰尘，高配车型还配备了手机无线充电功能。

如果你喜欢驾驶，我强烈推荐你选择皮和翻毛皮混搭材质的座椅，宽大的侧翼以及摩擦系数更高的翻毛皮材质，可以将你牢牢的吸在座椅上。除入门车型之外，均配备了前排座椅4-6向电动调节，顶配还有加热、通风、记忆等功能。

后排的乘坐空间十分宽敞，虽然地台中间有个不小的凸起，但乘坐三位成年人也不会很拥挤。不过座椅的靠背不支持角度调节，并且有些直和硬，长时间乘坐应该不会太舒服。

新蒙迪欧全系搭载2.0T EcoBoost四缸涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率175千瓦（238马力），最大扭矩376牛·米。其中顶配为8速手自一体变速箱，搭配换挡拨片，可以模拟手动变速箱的驾驶体验。

底盘方面，新蒙迪欧配备前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，具有标准、节能和运动三种驾驶模式。其中标准模式兼顾了运动和能耗，发动机转速会稳定在2000转以内，加大油门后稍稍迟疑便会上到3-4000转。相信更多人会和我一样，日常选择标准模式来通勤，偶尔加速超车也不怂。

节能模式下，发动机会明显变得“迟钝”，转速保持在1500转上下，此时深踩油门或许会让你失望，因为动力不会马上来，加速体感也并不明显；运动模式和节能模式则正好相反，转速保持在2000转以上，此时变速箱会变得十分积极，即便轻踩油门，也能明显感受到动力在瞬间的输出。如果继续深踩油门，时速会轻易超过120公里/小时，若不是法规限制，你很难触碰到动力出现衰弱的那一刻。

全文总结

新蒙迪欧搭载了福特BlueCruise（L2+级）驾驶辅助系统，除入门款之外，均具有ACC、LC、ESA等丰富的辅助功能，具体表现需要长时间的不同路况去体验。不过纵观同级别中的雅阁、凯美瑞、迈腾等，想要获得以上配置，售价几乎都去到了20万以上。

如果说，除了兼顾运动和舒适之外，新蒙迪欧还有哪些亮点？我在高强度试驾一天之后，可以分享一些负责任的观点。首先，这一代蒙迪欧在运动和舒适之间的平衡，拿捏的比以往任何一代车型都要精准。其次，科技配置、车机系统、驾驶辅助功能，会让你不自觉的把它和新能源车联想到一起。最后，性格鲜明的三种驾驶模式、几乎感受不到换挡动作的8AT变速箱，以及功力深厚的底盘调校，无不体现出福特在赛道上多年的积累。

当然，缺点也十分明显。例如我想通过语音关闭车窗，“关闭车窗”的指令几乎没有成功过，让我十分的困惑是指令不对？而且连续的指令也是无法识别的。这一点应该是可以通过后期OTA进行优化和迭代的。此外，实测的12L~14L/100公里油耗，对于一款家用车来说确实偏高，或许和长时间在运动模式下驾驶的原因有关。

篇幅有限，本文到这里先暂告一段落，如果你对新蒙迪欧感兴趣，欢迎你在评论区留言，我们可以进一步交流这款车的隔音如何、B&O扬声器的效果怎么样等等问题。