2022款博越的新“博弈”：取消手动挡 售价10万+

文/温冲

4月28日，2022款吉利博越上市。新车推出智享型、智雅型两个配置，售价分别为10.28万元、11.28万元。新车取消了手动挡车型，起售价格也提升到10万元以上。

这是一场博越的新“博弈”：在复杂的外部环境下，2022款博越选择集中力量在10万-15万元的紧凑级SUV市场，这既是对产品的自信，也是对消费需求升级的预判。

一直以来，紧凑型SUV市场都是热销甚至爆款车型的“聚集地”，月销过万辆、过2万辆的车型大有人在，因此也为汽车市场贡献了最多的市场份额。乘联会数据显示，今年一季度，紧凑型SUV累计销售达到133.1万辆，市场份额达到27.1%，仍然是份额最大的细分市场。

高手过招，精彩但也压力山大。而就是在这样激烈的市场环境下，上市6年的博越，累计销售近140万辆新车，期间甚至曾多次实现月销3万多辆，是中国SUV市场中最快突破50万辆、100万辆的车型之一。

受疫情以及行业性供应链紧张的影响，今年一季度，博越销量同比有所下滑，但依然保持着月销过万的成绩，累计销量达到36961辆。今天，全新升级的2022款博越在颜值、舒适性以及动力上都带来了新的变化，为其在“内卷”严重的紧凑型SUV市场，增添更多可能。

外观设计上，2022款博越延续了能量音弦设计风格，与博越X的能量风暴设计一同，并存于博越之上；加上全新开发的格栅模具、柔声降噪轮胎等，进一步提升整车档次感。

内饰则采用米棕双色，搭载10.25英寸中控屏、豪华智能电子换挡杆、可6向调节的超零压能量座椅等配置，同时辅以东机工SN阀系减震器、更线性舒适的制动系统、80%软性皮质包裹等，提升驾乘舒适性。

值得一提的是，这一次，2022款博越取消了手动挡车型，两款新上市的车型搭载的均是1.8TD+7DCT动力总成，最大功率135kW、最大扭矩300N·m，百公里综合油耗7.7L。此外，新车还提供标准、舒适、运动三种模式。

去年10月，博越新增博越X车型，与博越互为补充，形成另一种意义上的“双车布局”。如今，2022博越的到来，则让博越这双车实力再度提升，进一步增强博越家族与哈弗H6、长安CS75PLUS等紧凑型SUV博弈的可能。

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