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很多豪华品牌一开始就是为了专供北美市场的,可后来这些品牌发现,它们的车型定位非常适合中国市场,很多一开始是为了打造北美市场的车型,引进中国销量都不会差,最典型的就是雷克萨斯了。
雷克萨斯引进来中国之后,头顶好像带了光环那样,每款车型的销量都挺不错的,但是笔者今天说到这款车是带着疑问去的,就是雷克萨斯RX,该车在中国定价已经去到:40.5-80.1万元,这个售价在很多人心目中已经是“高档SUV”了,甚至在一些人心目中是高于奔驰GLE的,那它到底有什么优势呢?
2021年雷克萨斯RX全年的销量达4.86万辆,同比下滑1.3%,下滑的原因和它上市时间过久有关,要知道第四代雷克萨斯RX自2015年上市至今已经7年时间,可以说已经走到了生命的末期,在2021年中大型SUV销量排名中,RX在产品更新上相对比较落后了,而且现款的RX原生车型已经是上一代的汉兰达了,所以它的发动机还是用着上一款汉兰达的2.0T发动机。
而且在架构上,雷克萨斯RX并没有高于同级的竞争对手,比如在发动机布局上,雷克萨斯RX采用的是横置发动机布局,同级竞争对手都采用了纵置发动机的布局,很明显它是受原生车型汉兰达的限制,毕竟上一代汉兰达也是横置发动机。
另外,在价格上雷克萨斯最让大家厌恶的就是加价行为,虽然官方并没有承认,但是经销商会通过精品加装或者服务费的方式取代加价,当然喜欢的人也是能接受这些加价,但是对于一些潜在的消费者可能就会打消购买的念头。
值得一提的是,在2017年雷克萨斯推出了加长的RX 450h L版本,长度比普通版本长出了110mm,增加第三排座椅,但轴距是没变的,很明显该车就是为了中国打造的,而且加长版本只有在450h上面才有,虽然450h是采用3.5L V6发动机+双电机的混动技术,价格比普通RX 300贵出20万,但是该车的百公里油耗也达到了9L出头,当然这和发动机技术老旧有关,该发动机代号为2GR-FXS,其实该发动机已经服役很久了,以至于加上混动,也并不省油。当然这可能和它老的架构不适用新的动力总成有关。
皆车点评:可以看出雷克萨斯对于换代还是比较保守的,尤其是全新的TNGA架构,也是先从丰田开始后才到雷克萨斯,目前雷克萨斯采用TNGA架构的有ES、UX、NX等这些车型,你会发现雷克萨斯是从低往高的车型去蔓延TNGA架构,如果中途发现销量不好还可以进行改进,这也是比较明智的做法,最后,新款RX将会在今年年底上市,你会等吗?
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