观点｜电动时代，超跑不爱

相比平平无奇的量产车品牌，那些传奇超跑转向电动化或许对品牌打击更大。

看看你的周围。每家汽车制造商都在急吼拉吼地确保电池和电机的原材料供应。他们专注于将电动车理念灌输进每个消费者的脑袋——包括那些腰缠万贯、品味独特的人。

但显然，相当一部分人对燃油车情有独钟。也有一些品牌的精神调性与燃油车几乎是绑定的——在转向纯电动之后，一些传奇汽车品牌将不可避免地“损坏”品牌形象。

想象一下，这是一个安静的早晨，在一个偏远、体面的瑞士村庄，你正在喝咖啡，万里晴空，没有风。还没有人起床。你享受着山水人和，良辰美景，并为你的生活而心存感激。

远处，一种熟悉而令人心潮澎湃的声浪逐渐飘来，越来越清晰。你开始猜测它可能是什么——法拉利，兰博基尼，保时捷？当它越来越近时，你发现自己猜对了。这确实是一辆自然吸气V10引擎的兰博基尼Huracan。一台5.2升的发动机，当你有机会听到它时，很难将它与其他蹩脚货的声浪混淆。

现在，如果上述场景变成奔驰EQS或宝马i7，这个场面的饱和度将大打折扣，甚至令人沮丧。

伟大的发动机是使汽车与那些纯粹作为从A点到B点的运输工具区别开来的原因。

汽车行业要走向哪里？

目前，我们正处于未知的水域。汽车公司正在尽力驾驭这种向零排放汽车的过渡，同时慢慢将自己变成技术聚合体以及资源掌控者。

如果不能保证稀土，要想在只有电池的时代生存下去将非常困难。另一方面，客户看到的是价格只涨不跌。这或许会助长租赁模式的发展，未来拥有一辆汽车可能被认为是过时的事。

我们必须适应，并且，接受未来的汽车不会再拥有迷人声浪。但像法拉利或兰博基尼这样的汽车制造商将如何做呢？

他们会不会走其他公司的老路，选择提供最先进的车内软件和大电池？他们是否会踏入生物燃料的领域或氢动力汽车？

因为现在，没有一个适当的解决方案来取代发动机。不是所有的汽车都能像科幻电影中的宇宙飞船一样发出声音，拥有几台电动SUV也不会让传统的汽车制造商一夜之间变成传奇公司。

与内燃机时代的超跑总有拥趸不同，电动时代的超跑门槛太低了，甚至一些“超跑”诞生后根本无人问津——你不会看到它被挂在孩子们房间的墙上，也不会看到大量的Instagram、推特、微博、抖音的。

没有人梦想用一辆无声的汽车或听起来像吱吱作响的玩具来炫耀或取悦整个人群。

这样的汽车可能看起来很壮观，性能也很惊人，但无法音频挑逗的电动超跑无法调动其年轻人体内的躁动分子，也无法让成年人打开他们的钱包。

没错，我们说的就是Pinifarina Battista纯电动超跑——一个看起来很奇妙的东西，拥有超乎寻常的动力数据，提供令人印象深刻的牵引力，在某些情况下甚至让最熟练的司机为他们的生命担忧。

你认为孩子们会谈论这种源自Rimac的纯电动超跑吗？

不，不会。

他们对它没有印象。更糟糕的是，如果我们想为后代留下一个可居住的地球，我们必须放弃化石燃料，但我们看不出汽车公司们如何能把“禁止内燃机”和“让地球变绿”保持相关性。

就像Battista一样，特斯拉的Plaid版车型在一段时间内掀起了一些波澜，但这一切很快就过去。大家都知道它可以在直线上跑得非常快，但只能走很短的距离。该车还需要对电池组进行预热，以确保其能够达到宣传所需的预期性能。

无可辩驳的是，法拉利的发动机声浪仍然存在于许多人的脑海中。在大街上看到兰博基尼，孩子们依然会发疯。

然而，谁会对马路上出现一辆保时捷Taycan而抱有期待？可以肯定地说，更多的人宁愿看到一辆锈迹斑斑的911 Carrera在身边巡游。

那么，当这些超跑品牌不可避免地电动化之后，还有多少人会将它们挂在房间的墙上？