没有发动机的东风本田e:NS1，凭什么卖17.5万起？

放在过去，一台东风本田紧凑级SUV卖十五六万再正常不过，比较地球梦发动机是能值回票价的，不过如果没有了发动机技术优势，本田车还有多少含金量，东风本田e:NS1给出了答案。

作为东风本田旗下首款纯电动车型，e:NS1补贴后的售价为17.5万-21.8万元，要比同级别的小鹏G3、元PLUS等车型的起售价要高，从哪里能突出它的高价值感呢？

首先是外观设计，和过去本田燃油的车型完全不同，将之前e:Prototype原型车的许多设计延用了下来，带交互灯语功能的修长LED前大灯、可发光的本田LOGO、多辐式轮辋、溜背式车顶以及熏黑的贯穿式LED尾灯，整体风格类似漫画高达那种未来机甲感。

当然，e:NS1也保留了很多本田经典的设计，比如后门把手被隐藏到了后窗中，与缤智、XR-V类似，而e:NS1的车身尺寸，长宽高分别做到了4390/1790/1560毫米，轴距为2610毫米，定位于小型SUV，实际体验下来，和很多紧凑级SUV差不了多少。

至于内饰布局方面，也是全新的设计风格，为了营造更强的科技氛围，取消了大部分的物理按钮，只留下了雅阁同款按钮式换挡，其余都被一块15.1英寸的纵置液晶屏所取代，结合Honda CONNECT智导互联系统、BOSE音响、大量本土化的APP生态，使用起来没有太大的障碍。

与此同时，e:NS1还搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，能实现完整的一套L2级驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道居中、主动刹车、360全景影像、自动泊车等主流功能，另外，A柱上还有可实现识别人脸情绪的摄像头，可与驾驶员进行互动，有一定可玩性。

最后是性能和续航方面，e:NS1是基于“e:N Architecture F”前驱车纯电架构打造而来，提供两种动力和续航版本，e型版搭载最大功率134千瓦的单电机，峰值扭矩为310牛·米，CLTC工况续航里程420公里，e动版搭载最大功率为150千瓦的单电机，峰值扭矩均为310牛·米，零百加速可达到8秒，CLTC工况续航里程510公里，均搭载三元锂电池。

总的来看，e:NS1的续航、配置水平都只是达到了目前小型纯电SUV的正常水平，但是价格略微比同级别的自主品牌车型要贵上那么一些，不知道大家会选择一台没有发动机的东风本田吗？