长安LUMIN：不做跟随者，要做“划线者”

文/胡瑶

图/源自官方

十天之内，长安汽车举行了三场发布会：4月13日，长安汽车全球伙伴大会召开，长安汽车最新企业发展战略将90%篇幅都聚焦在了新能源，并对外正式发布数字纯电品牌“长安深蓝”；4月21日，长安全新电动车品牌——长安深蓝举办技术分享会，分享了纯电技术平台EPA1和首款新车C385的技术信息；4月22日，长安EPA0全新纯电平台打造的精品车型——长安LUMIN实车线下亮相。这一系列举动从外界看来，无非是在传递这样一个信号：长安汽车这个拥有百年造车技术的“国家队”，已经正式吹响了向新能源汽车市场全面进军的号角。

从2017年开始，中国新能源市场迎来高速发展：2017年，我国新能源汽车年销量77.7万辆，同比增长53%，2018年，新能源汽车年销量125.6万辆，同比增长61.7%，而到了2021年，我国新能源汽车年销量高达288.32万辆，占乘用车总销量13.88%，而在这5年间，作为央企国资的长安汽车并未向市场推出重磅的新能源产品。面对着特斯拉和“蔚小理”们在市场上的显山露水，面对着比亚迪、五菱们从心智和销量上的攻城略地，长安汽车并不是无动于衷，而是选择五年磨一剑：2000人的日夜坚守，打造出纯电驱动专属平台——EPA0、EPA1和EPA2三大平台，从产品规划上看，在未来的3-5年内，将基于EPA0、EPA1两个平台，打造5款全新车型。

长安的新能源来晚了吗？在长安LUMIN发布会现场，笔者与长安LUMIN首席创造官黄智的交流中，这位曾经在发动机研发领域颇有建树的工程师提到：“即使现在全球的新能源市场火热，其实相比于发展百年的燃油汽车来说，仍然是很不成熟的，从这5年我国的新能源市场产品来看，虽然突飞猛进，但是很多产品还是多少被消费者有所诟病，无论在哪一个细分市场都没有看到能够被称为经典的车型，而在这样的大势下，沉下心来搞技术才是硬道理。在这样的大背景下，我们认为长安汽车充满了机会，我们每一款产品的推出，都要成为这个细分市场的‘划线者’，也就是说，只要我们的产品一推出，那么其他竞品的后续产品就必须在‘这根线’之上才能有机会。”

我们在活动现场看到，长安LUMIN的车尾并没有标注“长安新能源”而是“长安”，正如黄智先生所言：“长安LUMIN是对整个长安汽车重要的产品，不仅从产品力，从销售模式上也集整个长安汽车之力。”这位从传统燃油汽车研发到担任新能源研发重任的工程师话语中，有对高度成熟的燃油车市场的深刻理解，也有对未来新能源市场的满满期待。

那么这款即将正式上市，并将在6月开启交付的长安LUMIN身上，有什么底气敢于称自己是“划线者”呢？

多项跃级全系标配,满足新中产多元化需求

长安LUMIN诞生于EPA0平台，定位在A00级纯电微车市场。提到这个市场，很多人第一反应就会想到五菱宏光MINI EV，这款以全年近50万销量刷新认知的小车去年着实火了一把。但是，当我们看到长安LUMIN后，虽然现在并不知道准确的售价，但是从产品力上，让我们不禁感慨：宏光MINI EV的热销真不是因为它产品多好，而是当时这个市场选择太少。

长安LUMIN全系标配10.25英寸触控大屏，可语音控制导航以及音乐，可通过手机APP连接后使用手机流量。全系标配双安全气囊、全系标配高灵敏度碰撞传感器和倒车影像、倒车雷达，全系智能钥匙无感进入一键启动，最让人吃惊的是，在这样一款A00级小车上竟然采用了全系隐藏式门把手这样的设计。

据黄智先生介绍：这几项全系标配都是从尊重消费者体验的角度选择的：“无屏幕不成车”已经成为智联网时代的必须选项，基于定价成本的考虑，在语音控制功能上选择了日常使用率最高的导航和音乐娱乐，而像开关窗户、空调这样的功能就还是采用物理按键实现；A00级别小车以市区驾驶为主，所以在安全配置上满足标配双安全气囊以及倒车影像；而旋钮式电子换挡杆与包裹型舒适座椅、两种定制内饰配色打造出的轻奢风格内舱，隐藏式门把手等这些细节，除了迎合年轻群体的诉求，也让这款以极简美学设计车身流畅感、并有7种颜色选择的时尚小车，年轻精致风格浑然一体。虽然价格应该不贵，但看起来并不廉价。

车内空间感上，长3270mm、宽1700mm、高1545mm，高宽比达到0.91，轴距为1980mm，可以看出，长安LUMIN采用了同级少有的宽体车身造型设计，虽然是双门车身，但是后排乘客在上下车时并不局促，而前排乘客在拎着物品上下车时也具有自由度。4人满坐的情况下，后备箱还能放下书包、小行李箱。

作为一款纯电小车，安全和续航是消费者最关心的问题：除了主副驾安全气囊这样的基础性防护外，长安LUMIN采用高强度钢吸能式车身，前横梁总成高强钢，左右车门均配备1m长的防撞横梁。在产品正式上市前，长安LUMIN已经经过一万公里冬季极寒温度试验，四百万公里道路强化验证，47项常、低、高温极限工况验证，2.5万公里适应性试验，以保证在不同路况和季节条件下的安全使用。

在动力部分，长安LUMIN携手全球一线电池供应商，采用磷酸铁锂电池，115V标准电压，配备电池防撞横梁，采用IP68级防尘防水并24h监控电池状态。提供三种续航版本的电池：12.92kw.h电量可续航155km、17.65kw.h电量可续航210km、27.99kw.h可续航电量301km，先期上市搭载前两种版本电池的车型。三种续航里程的选择可分别满足不同城市和短途用车场景。

此外，长安LIMIN还配备了NBooster智能电动制动系统，集成了HHC坡道辅助、制动反应更灵敏，能量回收更经济，上坡起步更从容；EPS智能电动转向系统，转向更轻盈，实现更佳的操作手感和操作稳定性，高效电驱系统还能让这款小车轻松实现百公里加速，6315项测试提供全方位电控保障。

也就是说，长安LUMIN不仅在同级别消费者关注的颜值、空间、安全和续航方面做到了更优，还提供了超出预期的智能化、动力性和操控性。

“虽然A00市场产品售价不高，但是我们定义的受众人群不仅仅是初次购车的消费者，还有增购、多元需求的新中产阶级，中国现在有4亿新中产，他们不再只遵循越换越大、越换越贵的传统思维，多元、品质、个性也是他们的需求点。”黄智先生表示，“因此，我们的长安LUMIN通过微笑前脸给他们幸福感、通过撞色礼盒内饰设计给他们礼物惊喜感，通过创意钥匙让他们从触感就能感受到质感，后期我们还将推出改装产品来满足更多的选择。”

除了产品力为A00市场重新划线定义了价值标准，在销售模式上，长安LUMIN也是第一款新营销模式落地的产品。

自营物流，从订车到交付只需要24小时

LUMIN的新营销模式不同于宏光MINI EV完全采用4S店铺货销售，也不同于奇瑞QQ冰淇淋重建商超和汽车城渠道，长安LUMIN发挥长安汽车集团强大的渠道力，在全国4000多家长安乘用车、长安欧尚的经销商中选择了2000多家优秀经销店终端摆入展车销售，但是经销商不铺货、不库存，仍然采用线上订车返佣的形式。

为了解决线上订车周期较长的问题，长安汽车集团已经在全国建立了7大前置仓库，并另设中转库、交付中心也会备一些车，整个物流系统由长安自有的民生物流承担。如果不考虑疫情、战争等带来的零配件短缺的大环境影响，长安LUMIN正常订车到交付只需要24小时。

驾值观

相比于传统燃油汽车市场，新能源市场可选择的车型并不算多，正是因为供给不充分，所以这个市场才有更多的机会去定义。只有当供给足够充分，选择足够多的时候，市场才真正步入成熟。

百年汽车工业的长河里，诞生过像奔驰S这样的豪华鼻祖，也诞生过像福特T型车、丰田卡罗拉这样靠产品力和性价比走入千家万户、历经岁月检验的经典车型。

我们也希望，在很多年过去后，回望新能源汽车市场发展的历程时，也能够有这样几款凭借着产品力、耐用性，成为了市场标杆的车型，或立下标准，或颠覆现状，或打破规则，书写出属于自己的故事。LUMIN会不会是它们其中的一员呢？