长安新能源的考验：产能不足，缺乏优秀产品，投诉不断

​近日，长安汽车官方发布，长安旗下的最热销的纯电动小车奔奔E-Star国民版宣布暂停接受订单。根据“长安新能源”微信公众号发布的公告，暂停接收订单是因为原材料短缺和零部件产能不足，导致了车型交付周期长，所以暂停接受订单。

其实暂停接收订单是可以理解的，毕竟很多零部件都缺，要消费者等待不说，厂家等待也要增加成本。因为收取订单后，总价就不能改了，但按照目前原材料不断上涨来看，等待几个月后很可能成本上涨不少，到时候交付的车可能就要亏钱了。

奔奔E-Star热销

暂停接单对于长安新能源的销量数据而言是不利的，乘联会数据显示，今年一季度，奔奔E-Star累计销量约2.61万辆，同比增长147%。还有一组关键的数据，奔奔E-Star 2021年累计销量为76438辆，这也是目前长安新能源中销量的顶梁柱，占到新能源总销量的70%以上。

长安汽车官网显示，奔奔E-Star车型共有7款车型，其中国民版有5款。此次随着国民版车型暂停接单，奔奔E-Star在售车型仅剩下赏心版、清心版两款。

而国民版是前段时间主推的车型，消费者也是比较钟情国民版，主要是国民版各款车型的售价为2.98万~5.38万元，赏心版售价为7.48万元，清心版售价为6.98万元。低售价是这级别车型的主要看点，但由于利润不足，肯定也会优先停止接收订单。

最为热销的纯电车型停售，对于长安新能源来说肯定是一个致命的打击，没有销量数据的保障，即缺乏资金流水，对企业是一个很大的考验。目前长安新能源中，似乎没有哪款车型能接过这一棒。

停售背后，大环境所致

有车企高管曾算过这样一笔账，就A00级产品来说，以30度电300续航的车型为例，仅电池的涨幅基本上会带来3100元~3500元的成本提升，再加上大概3400多元的补贴退坡，整体增加了7000多元的成本。

其实除了长安奔奔E-Star外，欧拉黑白猫在早些时候也宣布了停止接收订单，长城方面同样表示黑白猫迫于原材料上涨，已然成为了亏损车型。而宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等A00级车型则宣布涨价。

事实上，A00级车型竞争不仅激烈，从市场结构看，2013年至2021年，A00级纯电轿车在整体纯电动车销量中的份额从69%跌至33%。市场正在从“哑铃状”往“纺锤体状”改变。

值得一提的是，长安汽车今年还将推出小型车LUMIN，产能的制约下，这款小型车到底该怎么保障顺利交付呢？

质量和售后投诉大增

长安奔奔E-Star销量多的同时，也是一款备受争议的车型，在继去年12月被大量投诉拒不履行合同，无法提车后。长安奔奔E-Star车型如今再次被曝出有批次性的质量问题。

在一些投诉网站中可以看到，长安奔奔E-Star除了被投诉无法提车外，还被投诉转向不回正。网上也有不少相关的帖子，其中就有网友罗列出一些“证据”，2021年3月份之前的同款车型使用型号为AM50的方向管柱，可以回正，出现使用方向管柱型号为AM51的不回正问题车辆后，厂家又把后期同款车型更换成型号为AM62的方向管柱，也可以回正，也就是说，买到方向盘不能回正车辆的，正是中间这一批老车主。

并且长安客服曾表示低配车型不具备方向盘自动回正的功能。这多少有些匪夷所思了，现在为了降低售价，都能减配到基础功能上了？要知道根据国家标准，《汽车转向系 基本要求》4.1.1文件中明确规定“汽车应具有自动回正能力”。

而长安方面的相关负责人表示，“奔奔E-Star有方向盘回正功能，并且符合国家相关法规”。同一个企业，两个代表的发言存在矛盾，而车辆到底有没有相信大家心里还是明白的，希望长安能妥善处理这类投诉。

话到最后：长安在3月份取得了自主销冠，销量的增长似乎也为长安带来了不少压力和问题，产能的受限，市场的调整，质量和售后的保障都有问题需要解决。未来到底哪款车型接下来能为长安新能源赚更多的钱呢？并且售后服务该怎么跟上呢？