不撞南墙不回头？转子发动机即将回归，换个思路能行吗？

众所周知，马自达对转子发动机的“钟爱”，用近乎癫狂来形容都不足为过，在所有车企都认为转子发动机没前途时，只有马自达还固守其中，为此它付出了不小的代价，不过还好在1978年，马自达凭借搭转子发动机的RX-7这款超跑成功打入了美国市场，成为马自达引以为傲的作品之一，但是到了2012年6月，马自达却停产了转子发动机。那么究竟是什么原因，造成马自达抛弃了曾经最热爱的东西呢？

成也转子（转子发动机），败也转子！

转子发动机，优点明显，缺点也同样明显。虽然当时马自达以一款RX-7在美国掀起了一波热潮，但它涨潮快落潮也快，造成它走向落寞的原因，和市场的选择有着莫大的关系，当然也和它自身的缺点有关。

说缺点之前，我们先来谈谈它的优点，转子发动机拥有体积小、噪音低、改装潜力大、动力性能强等优点，当年的RX-7虽然只有1.3L的排量，但是就连日产的GT-R它都不放在眼里，可谓是跑车行列中的佼佼者，当然，它的缺点对于市场而言，也是极其致命的，用一个不太恰当的比喻就是，烧钱的玩意儿！

转子发动机的缺点：费油、密封性差，爱烧机油、保养和维修成本高。这些缺点直接让转子发动机丧失了市场竞争力，毕竟现在的市场情况是，买车和开车的人不一定懂车，而且大部分消费者买车都是家用，没有市场的转子发动机，最终走向了落寞。可以说马自达是成也转子，败也转子，不过自从2012年转子发动机停产之后，马自达其实自身对其还是心存念想的，毕竟这可是它曾经的“梦”！这不，近日马自达官方宣布，转子发动机将搭载到旗下MX-30车型上。

换个“思路”重启，转子发动机能行吗？

新款马自达MX-30将于明年3月份正式发布，据悉其标志性转子发动机将搭载在其身上，不过对于热爱转子发动机的马粉们而言，遗憾的是，此次转子发动机并不会直接参与到车辆的驱动当中，它将会以增程器的方式出现，这也就意味着马自达MX-30的未来车型将会是一款以纯电驱动的车型。

可以看出，马自达在总结了前面的失败经验之后，这次决定换个思路重推转子发动机。当然，对于此次重启转子发动机，马自达也是做了十足的准备，从新能源汽车市场打入，然后结合目前旗下在售的MX-30的短板（马自达MX-30纯电版续航仅有200km，市场表现一直不好），达到了一箭双雕的目的，不仅复活了转子发动机，而且也弥补了MX-30的续航短板，丰富了MX-30的产品力。

至于重启之后的转子发动机，能否在市场上激起浪花来，那也就只有等其上市之后，我们再看它的市场表现了，不过话说回来，当年那么“硬核”的转子发动机，如今却沦为了“发电机”，对于马粉们而言，是不是多少有点小失望呢？

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