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国内消费者对合资品牌三厢轿车的关注度一直很高，一方面原因是很多消费者还是会觉得像丰田、大众这样的品牌更有保障；另一方面是三厢轿车造型比较大气，更符合大多数人的审美标准。
本期话题我们就围绕以上两个品牌在中型轿车市场投放的主力车型进行对比，看看它们的表现究竟如何。
本期对比车型：
帕萨特 2022款 330TSI 星空豪华版，厂商指导价22.29万元；凯美瑞 2021款 2.5G 豪华版，厂商指导价21.98万元。辆车指导价相差3100元。
凯美瑞的大灯造型十分犀利，相对来看帕萨特矩阵式前车灯造型就显得有些中规中矩了。它们都配备了照明效果清晰的LED远/近光灯，灯组支持自适应远/近光、自动头灯、高度可调。不同之处在于，凯美瑞多了LED光源前雾灯，帕萨特灯组额外支持转向头灯、大灯雨雾模式和延时关闭功能。
帕萨特的车身尺寸为：长4948mm、宽1836mm、高1469mm，轴距2871mm；凯美瑞的车身尺寸为：长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距2825mm。帕萨特的车身长度、高度和轴距均大于凯美瑞，而凯美瑞在车身宽度方面表现要好一些。两车同样定位中型轿车，虽然车身尺寸有大有小，不过内部乘坐表现几乎相同，都能为乘客带来较为充裕的后排空间。
两车的外后视镜均支持电动调节/折叠/加热和锁车自动折叠功能，帕萨特还多了外后视镜记忆和倒车自动下翻，能够为驾驶员提供更高的便利性。
帕萨特的后备厢常规容积为521L，凯美瑞的后备厢常规容积为620L。受车身结构影响，帕萨特的储物能力不如凯美瑞。不过好在两台车的后排座椅都是支持比例放倒的，延展出来的空间可以进一步满足车主的装载需求。
帕萨特车内搭载了10.2英寸全液晶仪表+9.2英寸多媒体屏幕，显示清晰度不错。凯美瑞则适配了12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸触控多媒体屏幕，车机运行逻辑清晰，UI界面美观度也是值得肯定的。不过，在如今国产阵营里，中控屏幕轻轻松松适配到15英寸是很普遍的，这两台合资车型所适配的屏幕尺寸，并不能讨得消费者欢心。
功能方面，两车车机系统均支持导航、路况信息显示、蓝牙/车载电话、多项语音控制以及车联网。帕萨特车机还能够与苹果CarPlay/百度Car life手机实现互联/映射，凯美瑞车机支持OTA升级。总体来看实用性都不错，能够满足前排人员日常使用需求。
帕萨特 2022款 330TSI 星空豪华版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱；凯美瑞 2021款 2.5G 豪华版则配备了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，发动机支持VVT-iE技术，与之匹配的传动系统为8挡手自一体变速箱。
通过对比来看，凯美瑞所适配的总成不仅动力较为突出，同时在先进技术的支持下，燃油经济性也要优于帕萨特，对于现在的高油价市场，凯美瑞的表现还是比较深入人心的。
行车安全一直是重中之重，通过对比配置表，小编发现凯美瑞在主/被动安全设施方面做的要比帕萨特好，凯美瑞 2021款 2.5G 豪华版适配了后排侧气囊和膝部气囊，这两项是帕萨特不具备的；胎压监测系统也是通过驾驶员面前的屏幕显示出压力数值，好于帕萨特的胎压报警；安全带未系也是全车均有提醒。
帕萨特和凯美瑞前悬架均采用麦弗逊式独立悬架结构，而后悬架有所不同。帕萨特后悬架为多连杆式独立悬架，凯美瑞后悬架为E型多连杆式独立悬架。它们的结构存在一定差异，多连杆独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成，属于双A臂悬吊与多连杆式悬吊系；E型多连杆独立悬架是由三根或三根以上拉杆构成，属于双叉臂的改良。
车辆在通过崎岖路面时的缓冲程度，以及通过高速弯时侧向的支撑角度，都会有一定差异。通过长期试驾，小编认为帕萨特悬架属于偏硬的类型，通过不平坦路面时候的弹跳感强烈；凯美瑞则属于悬架偏软、便舒适的类型，不过也会出现过高速弯时支撑力略感匮乏的情况。
通过以上对比我们不难发现，帕萨特和凯美瑞，一个是德系的代表、一个是日系的代表，它们各有各的特点，帕萨特厚重的驾驶感受是很多消费者青睐有加的原因，并且在舒适配置层面也有一定建树，贴心的为驾驶员配备了并线辅助、自动泊车这类功能，还为车内乘客提供了前排座椅通风/加热、前排手机无线充电、后排独立空调、后来侧遮阳帘。以上功能实用性很强。
凯美瑞由外至内都透露出不循规蹈矩的一面，从它激进的设计风格就可以看得出来。同时，它还秉承了日系车一贯的省油表现。参与我们今天对比的凯美瑞 2021款 2.5G 豪华版，确实在很多细节方面都要略优于帕萨特的表现，是一款值得推荐的车型。
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