通用6AT变速箱真的没有传说中的那么不堪，其实这是一个认知误区

提到通用的6AT变速箱，很多人印象中可能就会浮现几个词“金属搅拌机”、“质量不好”、“问题一大堆”等等。

但是，放在现在再来说确实已经是老黄历了，因为离第三代6AT2015年问世到现在也已经过了7年时间了。

不可避免，一代、二代6AT确实问题不少，但它代表的也只是过去，毕竟技术是一直在发展的。可以这么说，第三代搭载的6AT直到现在，质量好得狠，而且像通用的CVT、9AT、10AT也是非常靠谱的。

三代以后的通用6AT变速箱，不仅质量非常靠谱，而且在平顺性方面也是很优秀的。比如，别克GL8的6AT版本，变速箱用顺滑来形容真的很客观，开起来丝毫感觉不到顿挫和拖拽感，而且反应速度也很快，着实非常优秀。

可以这么说，别克GL8的2.5L自吸6AT变速箱可以说代表了通用6AT变速箱调教的最高水准。

当然，也不是每个车型都能做到如此水平，像探界者的6AT在二三挡还是有轻微的拖拽感的，其他的挡位可以做到顺滑流畅。虽然有些确实不完美，但质量稳定性没得说，都很好。

至于反应速度，除了像马自达6AT等个别情况，其实6AT普遍都是有点慢的，就连非常著名的爱信6AT也是做不到瞬间响应的。

所以，其实通用的AT变速箱整体来说还是非常优秀的，这一点也是事实，毕竟能够有自己的6AT、8AT、9AT甚至是10AT就足够出色了，放眼整个业界也没几家能够做到。