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一直以来，马自达都给国内消费者留下“偏执理工男”的印象，确实如此，但是在偏执这件事情上，马自达绝对是有底气的。除了良好的操控和创驰蓝天的技术之外，马自达还潜心研发转子发动机十余年，尽管这款名为Rotary的转子发动机后来因为各种原因被马自达封存，但是其曾经取得的成绩，即使放到现在也依旧出色。
但是在最近，马自达似乎有了复活转子发动机的想法，只不过此次的复出，转子发动机则换了一种方式。据马自达官方宣布，马自达MX-30将会于2022年内推出马自达MX-30插电式混合动力版本车型，而转子发动机则将为其电动机提供增程式动力。
据马自达官方所说，转子发动机体积小，非常适合作为电动车的动力装置。发动机实际上只是在电池耗尽时作为备用，这意味着它可以当成一台纯电车使用。新车未来将会率先在北美市场上市，未来极有可能会被引入到国内，那时候的国内汽车市场，或许又将是一番热闹的景象。
外观层面，按照马自达官方透露，插混版MX-30的外观设计将会与先前上市的纯电动版MX-30保持相似的设计，但是在部分细节上，MX-30插混版车型则将会有一定的变化，比如真实的进气格栅。
在驱动原理上，MX-30插混版车型的转子发动机并不会直接驱动车辆，而是通过转子发动机所产生的动能为电机供电，电机再直接驱动车辆，从原理上来看，MX-30插混版车型的驱动原理和现阶段的增程式车型几乎一致。
据悉，目前在售的纯电版车型最大续航里程仅为161公里，而插混版车型则会极大幅度地提高新车续航，目前新车具体参数尚未曝光。
最后：
转子发动机的回归，无疑能为马自达吸引到一波流量与拥趸，但是热度之后，MX-30插混版车型的前路又将是怎样的呢？目前还不得而知，但是若定价过高，那么新车可能又将会面临“叫好不叫座”的情况。
注：以上配图均为MX-30纯电动车型
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