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现如今不少消费者在选车时会将空间放在首位，所以中大型SUV便成为不少消费者关注的车型。本期内容所要介绍的这款车，它的尺寸放在同级市场不逊色任何一款，甚至可以推出7座版本，但全系都采用5座布局方式，这款车就是大众途昂X。下面我们就以2022款380TSI四驱尊崇豪华版为例，一起看看途昂X表现如何。
在外观设计上，途昂X依然是采用大众家族经典的设计风格。整台车的前脸具有不错的品牌辨识度，进气格栅采用上下分体式设计，上半部分采用银色镀铬饰条填充，下半部位则辅以横向的熏黑饰条，进一步增强车头在视觉上的重心。前大灯的造型相对稳重，内部的线条与中网相连，形成较为协调的整体感。远近光均为LED光源，同时配备有转向辅助灯和大灯雨雾模式，相信照明效果不会差。
侧面造型所展现出的力量感较为强烈，多来源于车身尺寸。长宽高分别为4917/1989/1719mm，轴距2980mm。车身有着丰富的线条处置，前后突出的轮廓搭配20英寸的铝合金轮毂，只是静态部分就挺有力量感。
尾部造型和途昂的区别是比较明显的，可以看到尾灯依旧是采用分体式的设计，并且在灯组的下沿辅以宽体的镀铬装饰条，中间部位印刻英文标识，辨识度还是挺高的。下包围双边共四出的排气装饰倒是挺唬人，但配合较高的车身离地间隙，似乎有种硬派越野的视觉氛围。
进入车内，虽然内饰风格依旧是采用家族式的设计理念，但整体给人的感觉是比较有档次感的。在用料上，大面积的软性材质采用双色拼接，中控和门板等部位使用镜面装饰板作为点缀效果；全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控多媒体屏幕具有较高的显示清晰度，所搭载的车机系统是支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，同时支持车联网，功能较为齐全。多功能方向盘的按键虽采用触控，但也需要结合重力感应，所以并不需要担心驾驶时误操作。换挡机构的尺寸倒是精致小巧，刚开始上手操作难免会觉得不习惯。中控台的下方采用掏空设计，进一步丰富前排的储物空间。
在功能配置上，前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、L2级别驾驶辅助功能一应俱全；但在我看来最为实用的功能当属自动泊车入位功能，要知道途昂X的体积足以填充整个车位，拥有这项功能驾驶的便利性是得到极大范围的提升。
在空间方面，途昂X全系车型都是采用5座布局方式。像我1.8米的身高坐在后排可以轻松翘起二郎腿，腿部空间有着接近一拳的余量。中间地板近乎纯平，完全照顾到坐在中间位置乘客的坐乘感受。后排座椅虽无法进行前后距离的调整，但靠背角度支持调节，这点有利于提升坐乘的舒适性。后备厢常规容积是509L，地板表现规整，足以放下全家人的行李物品。
动力方面，这台途昂X（2022款380TSI四驱尊崇豪华版）所配备的2.0T发动机是经过高功率调校，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，传动匹配7挡双离合变速箱，同时配备有四驱功能。要知道，这台途昂X的整备重量是2.055吨，但官方百公里加速是8.4秒；发动机在1500rpm便可以爆发出最大扭矩，所以整台车的动力响应并不会让人感到绵软无力，开起来是比较轻快的。底盘调校扎实紧绷，悬挂部分采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂组合，整体调校侧重于舒适性，再加上体积的缘故，所以操控性比较一般。NEDC综合油耗是8.5L/100km。
最后总结，作为一款轿跑型SUV，途昂X外观所采用的设计风格挺符合年轻人的审美，看起来充满力量感。内饰经过全新设计，视觉档次感的营造令人满意。当然，车内空间确实挺大，无论是后排空间还是后备厢，足以给到家人舒适的空间享受。对于大众途昂X，大家还有哪些看法，欢迎在评论区互动交流。
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