零跑C11性能版济南联合试驾会开跑

在大家印象中纯电动 SUV 车型的加速能力一直很突出，并且进入4秒俱乐部的选手也不在少数。而今天给大家介绍的这款车型却有自己独特的一面，除了加速性能上可圈可点，从价格上看也可以说是性价比很高。

今天要给大家带来的零跑 C11 性能版的试驾体验，对于这款在大家眼中是家用型 SUV 的车型，在性能版本上会有怎样的体验呢？

“JI致”驾驶模式带来新体验

在试驾之前，我回忆了一些百公里加速在 5 秒内的纯电动车，其实我开过的还不少，最快的例如保时捷 Taycan Turbo、特斯拉 Model X P100D 等车型，但如果再加上 25 万以内、纯电动 SUV 车型，好像就只有我身后这辆零跑 C11 性能版了。

我们这次试驾的是零跑C11性能版，搭载前后双电机组合，最大功率 400kW、最大扭矩720Nm，在数据方面，4.8 秒的百公里加速也在上个月提升至了 4.5 秒。

这次试驾遗憾的是我们并没有在封闭场地中进行测试，所以百公里加速成绩、百公里制动距离测试等都要留到后续我们拿到车后再进行测试。

先来说说大家关注的加速能力，新车在驾驶模式上共有轻松、运动、JI致、自定义四种驾驶模式。这样的驾驶模式命名还算是比较少见的，要么让用户选择轻松，要么就至少运动，而这三种驾驶模式下的“性格表现”也比较分明。

轻松模式下的电门响应还算比较积极，我相信 80% 的性能版车主使用最多的应该就是轻松模式，对于日常代步来说足够了，轻松模式带给你的感受大概有点类似于后驱版上的运动模式。

而运动模式与JI致模式下的差异也比较明显，除了方向盘的指向性更精准以外，对于 100km/h 后的再加速能力也非常强悍，能够给驾驶员信心。在极致模式下深踩加速踏板，车辆将很平稳的冲刺出去，车头上扬的幅度也没有后驱版本这么大，当然这也是机械结构所导致的。

在转向手感上给我的感觉要比 C11 后驱版上的力度要重一些，没有后驱版本上的那么轻盈，这点我个人觉得挺好。

零跑 C11 算是咱们的老朋友，易车的朋友们都非常关注零跑 C11，并且我们也有很多 C11 的车主，这一个环节我们来回顾一些零跑 C11 车型。

目前零跑 C11 车型的售价区间在 17.98-22.98 万元，其中本次试驾的性能版售价为 22.98 万元，搭载 90kWh 的电池组，NEDC 续航里程为 550km。

零跑 C11 的长宽高分别为 4750mm、1905mm、1675mm，轴距为 2930mm。

零跑 C11 性能版上的调教其实和后驱版上的有本质的区别，无论是在加速上、底盘调教上，都会有较大的区别，当然在价格上也要比zun享版贵出 2 万元。

对于那些为了向家庭妥协而选择 SUV 的奶爸们，如果偶尔还想体验一把速度，我个人觉得多花一些钱购买性能版是可以考虑的，毕竟在 25 万元这个价位里，确实没其他车型可以选择。