长城高端化成功了，坦克SUV300配2.0T+8AT，定价20w仍供不应求

长城是国内诸多车企中，比较早踏上高端化道路的一位。它曾在2016年就打造出豪华SUV品牌，也就是长城WEY，且到目前为止，WEY打造出的VV6、VV7虽然没有取得巨大的热销，但也成功让长城在豪华市场扎了根，称得上是长城高端化道路的阶段性成功。后来，WEY还推出了坦克系列，当坦克300大火之后，长城便将坦克系列提拔为坦克品牌，并拥有独立车标与运营权，成为继WEY后长城的又一高端豪华品牌。目前，坦克旗下的在售车型有坦克300与500，其中，坦克300是坦克旗下的首款车型，同时也是坦克当下的销量支柱。

可以看到，坦克300是WEY在2020年底打入SUV市场的车型，现如今成为坦克旗下的首款SUV车型，该车入市后便凭借硬汉越野的造型和强劲的产品力，成为越野圈中的明星车，即便是定价20-30万元，也依旧无法阻挡国人对它的追捧，在预售20天内，该车的订单量就突破了万台。而且，由于订单量过多，厂商又受到零件短缺的制约，使得坦克300已经呈供不应求的状态，尤其是到目前为止，坦克300累计销量已经突破了十万台，但累计未交付订单就高达14万辆，若是该些订单全部成功交付，那么，坦克300上市1年多，就成功取得20多万辆的累计销量，可见，长城这次的高端化是成功了。

外观方面，坦克300整车的造型还是偏硬朗化，但相比较老牌硬汉越野车来说，坦克300的年轻气息又会略足。像前脸部分，凹凸不平的机盖微微隆起，三横幅式设计的中网与两侧大灯融为一体，中网与车标均采用银色装饰条装饰，外沿还采用黑色装饰板装饰。下方的前保险杠为越野经典设计，尺寸并不小，且块头超出上层车头部分，这样的设计除了可以提高运动气息之外，还起到不错的实用性，像野外驾驶时，可以有效避免车漆被剐蹭，即便是发生磕碰，厚实的黑色保险杠也会起到保护作用。

来到车身侧面，车顶与车身前后部分，均采用平直设计，营造出方方正正的老爷车。前后轮眉处的扁平护板，采用与车身一样的颜色，并与前后保险杠相连接。而在侧裙部分，还能看到黑色脚踏板，结合多辐式设计的轮毂，确实提高了侧裙部分的运动气息。另外，由于车身表层并没有采用多线条设计，使得车身偏圆润化，后视镜的造型也比较复古，因此，我觉得这车的造型似乎与奔驰大G有得一拼。

车尾顶层依稀可见小弧度的扰流板，被黑色装饰条包裹的高位刹车灯，镶嵌在扰流板下沿，尾门中间微微内凹，此部分正好用来悬挂大尺寸备胎。而在两侧立柱部位，还能看到双段式尾灯，下方黑色保险杠，造型与前保险杠相似，不但进行熏黑处理，设计也比较机械，且在后保险杠两侧，还能看到竖向摆放的红色灯带，可以起到示宽的作用，以此提高夜间行车的安全。另外，该车还提供丰富多彩的车色，除了黑凤梨、心想事橙、灰太浪、我要红 、白富美、苹果绿这6大基础色之外，城市版还额外拥有颜值粉、种草绿这两种新型配色。

车内的中控设计还是蛮简洁的，表层采用黑色皮质包裹，正前方搭载哑光灰的装饰板，两端还镶有圆孔设计的空调出风口，而在三幅式多功能方向盘前端，就能看到内凹设计的双12.3联屏设计，由于内凹的弧度并不小，使得副驾驶乘客的娱乐性不高，但对于主驾驶员来说，便能得到不错的视野。另外，在中控屏下方，还能看到呈圆形设计的空调出风口与空调控制面板，整体看着倒不会显得违和。

动力方面，该车全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，带来227马力的最大功率，且官方0-100km/h提速仅需9.5秒。而为了更好凸显其越野车的身份，坦克300还搭载双叉臂式独立悬架+多连杆非独立式悬架组合，并匹配非承载式车身和四驱系统，其中经典版车型还配备限滑差速器/差速锁，再加上多种不同地形的驾驶模式，使得该车可以从容在雪地、山地等场景下行驶，并呈现出不错的越野体验。

总结：坦克300所拥有的颜值在同级别SUV/越野圈中都比较抗打，加上多样性的配色也符合年轻人的审美，自然容易与他们产生共鸣。不仅如此，这车动力方面的表现也还不错，无论是外出旅行，还是日常家用，都能得到不错的驾驶体验。另外坦克300旗下配置大多为标配，比如车道偏离预警辅助系统、道路交通标识识别、电动天窗、无钥匙进入系统、智能语音交互系统等，也就是说，手握20万元的预算，便可以体验到功能比较齐全的坦克300了。