优惠幅度很大的大众探岳怎么样

参考数据：

指导价 20.49-26.49万

参考价 13.50-18.50万

第一个价格是大众探岳（SUV）的官方指导价，也就是“定价”，第二个价格是综合各地的实际成交价大致计算出的平均价；两个价格的差值说白了就是“接近最大的优惠幅度”，有些区域的探岳已经能优惠超过六万了。

近期的汽车原材料价格持续上涨，芯片缺口拉大，采购成本也会随之上涨；不论燃油车还是新能源汽车都在涨价，那么会降价且幅度如此之大，自然说明了车辆的“水分大”，或者是存在一些缺陷。

印象中曾经的大众汽车都要“加价”，降价最狠的一次是途观换代的时候，老款途观曾经的落地价超过30万，最后一代途观的价格低至15万以内（新车），那时候想到的是德系汽车的“保值率神话”真是扯淡。而现关注到探岳的价格下探，能想到的是大众汽车的无奈，心里也可能“慌得一批”……探岳并没有要换代，新车上市也没有几年；降价的原因是因为质量有严重缺陷，近期有不少探岳车主都在维权退车，并且已经有退车成功的案例了。

探岳的问题主要是“颗粒物捕捉器堵塞（GPF）”，其330TSI版本采用的是米勒循环发动机，其他品牌的米勒循环机总能实现理想的燃烧充分性，不会产生过多的颗粒物；可是大众汽车的330TSI 2.0T却会产生很多颗粒物，如果不加以过滤净化则会造成尾气排放超标的问题，于是就加入了GPF。

可是捕捉器的容灰量是有限的，在达到“堵塞”程度后要及时进行颗粒物清洁；正常的清洁方式是在行驶中通过高温的尾气加热捕捉器，说白了就是烧蚀掉颗粒物，可是有长时间驾驶汽车才能激活清洁系统。日常代步车不会长时间的驾驶，那么就只能依赖“原地再生系统”了；这套系统是在堵塞后启动发动机，怠速转速自动升高至2000rpm上下，持续半小时左右对GPF进行加温，模拟长时间驾驶来解决颗粒物的问题，会浪费一些燃油但比较简单。

大众探岳没有办法进行正常的系统原地再生，只能依靠行驶中清洁，或者定期到售后维修厂拆卸清洁；可是总去售后的时间成本太高，这不是个理想的解决方案；同时在“逐渐堵塞”的过程中，发动机的扭矩（动力）会大幅下滑，耗油量可以飙升几倍，千把公里就有达到30L/100km以上的可能性。

这种车是没法作为家用代步车使用的。

总结：

探岳的价格下探是无奈，也是在“ga韭菜”，这种问题车不论价格多少都不值得考虑；而且以大众汽车的发动机和变速器的技术水平，探岳330TSI 2.0T的实际价值也就是13-14万区间，因为这一版本只有前置前驱，而动力更强且有四驱的国产米勒循环SUV不过是15万的预算即可。大众汽车的价格水分太大，已经不值得考虑。