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文/磊磊
对于计划购买B级轿车的年轻人来说，“2.0T”确是个极具诱惑的名词，这个级别的车型不但有着超越马路上绝大多数的底气，油耗也完全处于多数人所能接受范围之中。而在汽车消费日趋年轻与个性化的今天，那些气盛的年轻人，不但需要强横的动力，作为有恃无恐的日常。更需要时尚精致的外表，承载自身个性的张扬。
迈锐宝XL实为第九代的迈锐宝车型，但实际上，国内消费者真正接触到迈锐宝是在2012年，所以相较于帕萨特、凯美瑞、雅阁之流，迈锐宝并没有什么品牌积淀。透过外观其实不难看出，迈锐宝XL是偏重运动的定位，略显低趴扁平的前脸和下溜的C柱，以及全系的真双排气尾段，当然它还有更为夸张的Redline运动套件提供。
在车主口碑中，迈锐宝XL最令他们不满意的点是内饰。负面评价的大抵意思是感觉其内饰设计太过老套，也同动感的外观不搭调，此外还有用料不够高级。的确，5年时间的洗礼，以现在的眼光去看待它的内饰，的确是太Old School了。
对于迈锐宝XL，动力系统才是最值得说的。可以先下个定论，2021款车型的动力系统是自它2016年上市以来，最优秀且高级的。避开2.0T车型不说，其主销车型动力系统搭配由1.5T+7速干式双离合到1.5T+6AT再到1.3T三缸+CVT，直至如今用上了1.5T+9AT。兜兜转转一大圈，通用似乎再用迈锐宝XL不断的试错，结局就是消耗掉了它太多的口碑，如今优秀的动力总成也很难让它东山再起了。
不过换句话说，迈锐宝XL不堪的销量也让它有了诱人的优惠。比同门师兄君威便宜近3万元，却坐拥几乎相同的核心部件。与一众紧凑级车对手比较，它有最出色的乘坐及后备箱空间，如果能接受老派还略带异味的内饰，可以考虑试试。
设计层面，全新一代蒙迪欧依旧延续了家族一以贯之的运动调性，宽扁的车头虽说没有马丁脸般的亲切，但颜值并不丢分。主动式格栅沿用了EVOS上的动态效果，即便在功能性上的意义不大，但吸引年轻人就要有这些展现仪式感的元素。
蒙迪欧的车侧是欣赏整台车最佳的角度。近5米的车长没有一丝的干瘪，前后轮包上方外扩的筋线让整台车看上去十分坚实有力。与此同时，近3米的轴距也使得车辆的下盘极其稳固，运动气息不言自明。车尾方面的设计则是怎么经典怎么来，放着隔壁Mustang经久不衰的三条杠尾灯不用，那不是太可惜了吗？
内饰方面，刚试驾完林肯Z的我直呼好家伙，这个级别，这个价位，蒙迪欧算是头一家采用超大连屏的合资车型。它的长度达到了1.1米，尺寸27英寸，分辨率为4K。如果你此前没有接触过那些造车新势力的产品，那么坐进去的第一时间，新鲜感是足够的。
屏幕内搭载的是福特最新的SYNC+ 2.0系统。关于智能交互的那套东西它都有，体验也在骁龙820A的加持下不算拉胯。总之，这套内饰对于当下年轻人的吸引力是相当足的。另外在空间表现上，蒙迪欧也并没有浪费它的轴距优势，即便和雅阁这种B级车空间王相比也是有过之而无不及。
动力方面，全系2.0T的发动机没有分高低功率，而是清一色输出238马力和376牛·米的动力参数，与之匹配的则是一台8速自动变速箱。
外形层面，首先我们来看前脸部分，运动式大灯在近些年被应用到很多寻求时尚感、年轻化定位的车型上，全新索纳塔也不例外，配搭上面积巨大的六边形前进气中网，整体具备相当强的运动味道。但这种运动轿跑元素的表达，也不再如之前般声势虚张，具备起相当不错整体完成度。
车侧运动流线也与轿跑车有着较大程度相似，形制饱满，横贯飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感，车尾线条精致立体。
内饰层面，全新索纳塔的内饰相对传统，操作界面和多功能平底方向盘都是常规设计，画面细腻，响应反馈迅速，功能操作逻辑清晰，一目了然。并运用了时下流行的联屏设计。
空间层面，全新索纳塔的内部空间相比前代车型有着较大程度提升，实际乘坐感受甚至可以用非常宽裕来形容。身高正常的成年男性能够在前排获得超过一拳的头部空间与足称开阔的驾驶视野。来到后排，全新索纳塔的腿部空间足够充裕，较长的椅垫也能给乘坐者相当不错的身体承托。
动力方面，全新索纳塔提供1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机可供选择，最大功率分别为170Ps/240Ps，分别匹配7DCT与传统8AT自动变速箱。
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