新一代蒙迪欧“赛道狂飙”，争霸B级车“操控王”

4月22日，一场有关性能、有关B级车操控之争的“赛道争霸”，在重庆青年汇巅峰极速赛道拉开帷幕。本场赛道争霸，由新一代蒙迪欧发起，引来2.5L丰田凯美瑞和2.0T大众迈腾的“巅峰挑战”。

最终，新一代蒙迪欧以1分03秒的最快圈速，荣登“B级车操控王”宝座。而大众迈腾，丰田凯美瑞分别以1分08秒和1分11秒屈居第二和第三名。

青年汇巅峰极速赛道作为重庆首条专业赛车跑道，拥有17个不同转弯半径的弯道，左弯6个，右弯11个，赛道高低落差最大20米，由南向北为长下坡，赛道最南端是一个典型的180°弯角，如此蜿蜒崎岖的赛道，让赛程变得更加刺激与紧张。

活动当天，由专业车手驾驶新一代蒙迪欧，进行了圈速挑战。每台车仅测试两圈，取其最好圈速作为最后成绩。而新一代蒙迪欧在热身后的第二圈，体现出了傲人的性能和操控实力，最终夺得本次挑战的冠军，同时创造了B级车的在本赛道的“巅峰纪录”。

随着购车群体的年轻化，越来越多的车型都在走运动化的路线，尤其是在B级车市场，无论是日系还是德系都在换代改款之时，将自家车型设计得更加运动化。但这其中大多数车型也只有运动化外观，却并没有能够与之匹配的“强心脏”。让人们很难在市场上找到一款拥有足够驾驶乐趣的B级车。

而刚上市不久的新一代蒙迪欧，则以全系标配高功率2.0T发动机+8AT自动变速箱，成为B级车市场中的性能标杆级产品。同时，秉承了百年福特运动基因的新一代蒙迪欧，它更要成为B级车市场中的“操控王”。

如今，以日系家用车为代表的“舒适派”，在很大程度上牺牲了运动属性，追求着“软底”带来的减震效果。而德系产品虽然支撑更强，同时也率先搭载“T动力”发动机，但始终给人一种过于沉稳的印象。

而反观长安福特，当福克斯首次进入国内市场，就开创性在10万级家用车领域采用独立悬挂后轮系统，人们立即被其所带来的整体操控性所折服。当然，福克斯也成为当年最炙手可热的家用运动型轿车。更别提福特在各项国际赛车赛事中取得的佳绩。

很大程度上，“福特”二字几乎就成为汽车运动化的象征。

而从赛道到街道又重新回归赛道，福特凭借新一代蒙迪欧的性能和操控优势，再次将汽车市场的竞争，拉回到核心实力的比拼中来。

当然，如今在汽车市场，产品里的竞争也不止于性能层面。配置，空间，科技的全面提升，才真正具备足够“硬核”的实力。

配置层面，新一代蒙迪欧 最让人从心动的是SYNC®+ 2.0智行互联系统等科技装备，下沉到了17.98万元的豪华型，目前年轻人选车的两大痛点就是运动和智能，福特的网联科技本来就领先同级合资，如今配置下沉，无疑将会有力的提升产品吸引力。高配版本在20万元区间就拥有丹麦著名B&O品牌音响、全景电动天窗及18项智能驾驶辅助功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。业内首发量产的V2I车路协同系统，接入城市智慧交通体系，让驾驶员预先洞悉前路。和对手相比，新一代蒙迪欧在配置上也拥有2万元以上的性价比优势。

而在智能和科技层面，新一代蒙迪欧更是把行业标准提升了一个档次。其并没有简单的“复制”当下流行的智能化装备，而是在“赛道”外开辟了更为高阶的智能辅助系统。

新一代蒙迪欧搭载福特新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。其L2+自动驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”。

另外，新一代蒙迪欧搭载福特首发量产的车路协同系统，基于蜂窝车联网（C-V2X）技术， 将车辆接入城市智慧交通体系，系统自动接管“红灯停、绿灯行”，在保证安全的前提下，在当前的车路协同条件下，最大程度实现轻松驾驶。

从家轿到中高级轿车，操控能力作为福特品牌的“超级符号”，从来没有变过。当然，真正的运动性并非只限于直道加速、动力参数。更为重要的，是基于自身优秀的操控能力，带来的更高的驾驶极限、更小倾斜幅度。而从本次“赛道争霸”的结果来看，新一代蒙迪欧对于性能与高级感的理解，早已深入其基因。