30万级现象级爆款，理想ONE正面刚BBA，销量好还真有原因

在全球碳中和大力发展的背景下，新能源汽车也在不断普及，更是延伸出插电混动、纯电动、增程式以及氢能源汽车，但无论是采用什么动力形式的新能源汽车，都离不开智能二字。在智能科技这条道路上，不仅传统车企很“卷”，造车新势力更“卷”，特别是理想汽车，不仅是全球第三家具备完整NOA和AEB全栈自研能力的品牌，在2022年1月11日，更是获得2021年度AEB测试冠军。那么，当新势力车型碰到传统豪华车，又会摩擦出怎样的火花，今天我们就以理想ONE对比宝马X3和奔驰GLC，看看孰强孰弱。

这才是新时代豪华车该有的样子

三款车均为豪华品牌旗下车型，尽管一边是传统豪华阵营，另一边是高端新势力阵营，但三款车均有着出色的豪华体验，不过要论当下流行的智能科技，宝马X3和奔驰GLC作为传统豪华车，和理想ONE完全不是一个档次的。从三款车在智能辅助驾驶方面的配置和功能来看，很明显，宝马X3和奔驰GLC都配有定速巡航，奔驰GLC还有自动泊车入位功能，但在智能科技层面两款车的功能还是少得可怜。反观理想ONE，各方面智能辅助功能都十分丰富，其智能辅助驾驶系统更是全栈自研，配备理想AD智能辅助驾驶系统，集NOA导航辅助驾驶、全速域自适应巡航、车道保持辅助系统等功能于一身。

除此之外，理想ONE更是开创了多屏交互和全车语音交互的时代，车内配备四块大屏和全车语音交互功能，上到七、八十岁的父母，下到幼儿园的孩子都能轻松与理想ONE进行交互，尽享智能时代的全新空间体验。反观宝马X3和奔驰GLC两款车型，在车内仅支持一些基本的功能，毕竟对比车型是低配，这一点也在情理之中，但理想ONE在价格更低的情况下，反而展现出更加出色的表现。

对比宝马X3和奔驰GLC，理想ONE拥有更领先的智能化体验、更全面的主被动安全配置，甚至还是国内唯一拥有视觉AEB加持的车型，其智能语音使用体验和辅助驾驶使用体验远超宝马X3和奔驰GLC，展现出新时代豪华车该有的样子。

“城市用电，长途发电”真的是YYDS

作为一台增程式电动车，理想ONE首创“城市用电，长途发电”的全新电动模式，得益于这套动力模式，该车不仅具备强劲的性能，凭借6.5s的零百加速成绩在定位更高的情况下表现还要比两款竞品更加出色，还拥有长达188km的NEDC纯电续航里程，WLTC工况下综合续航里程更是达到890公里，彻底解决了长途出行的里程焦虑。一台中大型SUV，在增程式动力的帮助下，能够同时兼顾强动力、长续航以及出色的经济性，在这里我只想说“城市用电，长途发电”真的就是YYDS。

理想ONE定位更高，价格却更低

理想ONE中大型SUV的定位较竞品宝马X3和奔驰GLC高一级别，反而价格更低，理想ONE的指导价为34.98万元，是三款车中最低的一款，甚至要比竞品车型低了足有五万元左右，更为关键的是，理想ONE作为新能源车，以北京地区为例，并没有购置税这一说，其终端落地价格更有诚意。也正是得益于更高的定位，理想ONE的尺寸更长，其5030/1960/1760毫米的整车尺寸明显优于两款竞品，并且采用目前行业最优的空间舒适表现，带来更加出色的舒适性。

也正是因为产品力过硬、定位精准，加上更有诚意的价格，理想OEN的销量连续破万，成为30万级现象级爆款车型，该车的热销，不仅是中国汽车实力日益增强的证明，也是电动化时代中国汽车变道超车最好的例证。目前，手握30-40万元，已经有越来越多的消费者放弃BBA等传统豪华车，而选择理想ONE，这足以说明理想ONE的能耐之处。

理想ONE不愧是30万级现象级爆款

无论是什么情况下，销量好不仅代表着该车拥有相应消费者的点，同时也代表着大家普遍认可，买了一定是没毛病的，而理想ONE不仅是中国品牌豪华车型中首个实现单月交付破万的车型，更是连续11个月蝉联了中大型SUV销量榜冠军。而从理想ONE与两款同价位竞品相对比的结果中，也能直观发现，理想ONE在价格更低的情况下，反而定位更高、更智能、更舒适、更经济，完全就是降维打击，这也就是更多用户没有选择BBA 30-40万级的SUV，反而选择了理想ONE的主要原因。事实证明，这台30万级现象级爆款，不仅是30万级最强SUV，同时也是中国家庭用户的首选车型。