偶尔能卖过奥迪A4L是运气？凯迪拉克CT5：那是我降得多

二线豪华品牌里，凯迪拉克凭借打骨折之后的价格优势和BBA进行错位竞争，受到了许多追求性价比的消费者欢迎。在中型轿车中，凯迪拉克CT5的官方起售价为27.97万元，终端普遍还有着4万元+的优惠幅度，这让许多原本考虑合资品牌中型轿车的消费者也能“咬咬牙”够够，更让那些预算不够买BBA的消费者多了一份选择，因此，凯迪拉克CT5月销量时常还能排在奥迪A4L前面。不过这台车之所以能获得不错的成绩，也不可能仅凭价格优势，那么凯迪拉克CT5在产品力层面的表现如何呢？跟我一起去看看。

凯迪拉克家族的车型设计水平一直是在线的，作为品牌的重要成员，CT5的外观对于消费者来说接受程度普遍很高。前脸部分延续了家族经典的设计元素，多边形盾形中网搭配品牌LOGO，美系车的硬朗和霸气瞬间被烘托出来，和两侧向上延伸的竖状大灯连接在一起整体感很强。来到侧面，修长的车身和流畅、平滑的线条组合在一起，气场相当不错，不过受溜背车顶以及后排地板凸起严重等影响，长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm的凯迪拉克CT5车内空间并没有特别宽敞。车辆尾部，两侧的尾灯和车头部分遥相呼应，大量平直的线条勾勒出了一定的力量感，大气中不乏精致，还拥有浓烈的运动气息，是许多人对这台车的第一印象。

和获得一致好评的外观形成鲜明对比的是，凯迪拉克CT5甚至整个凯迪拉克家族的内饰都受到过不少诟病。车内的设计以及布局都略显传统、老气，中控屏下方保留了大量的实体按键，实用性是不错，不过也牺牲了科技感，虽然内饰的用料以及做工都不差，但对于豪华氛围的营造显然还差几分火候。配置方面，全系标配了主动刹车、全车无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级等功能。

动力部分，凯迪拉克CT5全系车型均搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，官方百公里加速时间为7.3秒，传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，账面数据比较亮眼，较为出色的动力系统搭配操控体验，运动“基因”不错。

总的来说，除了内饰不够时尚、空间不是很宽敞外，凯迪拉克CT5在其余方面的表现没有什么问题，外形运动、大气，配置不错，动力在同级中也处于中上水准，再结合其相对更亲民的售价，也难怪会获得许多年轻消费者的青睐。