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这个3月中国汽车界表面上看起来非常艰难，无论是需求端还是供应端都较为不景气，日子过得最滋润的不是比亚迪，还是超豪华汽车品牌，这就是迈巴赫！据悉，3月进口车上牌销量数据出来了，迈巴赫S级最新3月单月狂卖1014台首次破千，1-3月第一季度累计在华狂卖2864辆，同比飞速暴涨151%，简直就是倍增！
迈巴赫在中国销量上的激增，却是惊艳无数的汽车品牌，不要说大众丰田羡慕不已，即便是保时捷劳斯莱斯宾利法拉利玛莎拉蒂这样销量更大的超豪华汽车品牌，都会羡慕这么一款超低成本，换标的奔驰车，居然能够在中国富豪心目中占据如此牢不可破的市场地位，一个月狂卖1014台，平均单车成交价突破140万元，的确是最昂贵的D级行政轿车没有之一，保时捷帕拉梅拉也得靠边站。
为什么迈巴赫S级三月在华创造销量新纪录？原因很简单，因为该车4月官方指导价涨了10万左右，民间也就是经销商4S店包括平行进口渠道，需要对于这款车进行二次加价，加价幅度从8万到30万不等，那么3月份买到迈巴赫S级的车主意味着至少可以节省下20多万元，相当于一台比亚迪新款汉DMi顶配，剩下这么多钱有何不可。干嘛非要拖到4月官方指导价暴涨之后才买呢？
艰难三月，在我国这么一个世界最大的汽车市场上，各大车企之中也只有BYD、丰田、长安、理想、小鹏等少数品牌获得同比销量的正增长，其余本田日产大众通用吉利长城下滑严重，即便是北京奔驰销量同比也锐减11.4%。
（迈巴赫S级的底盘到底和普通S级有什么区别？请联想亚洲龙和雷克萨斯ES即可。）
但走北京奔驰销售渠道的迈巴赫S级却拖起来了整个奔驰品牌在华的影响力和利润额，因为一台迈巴赫S级的利润绝对比得上好几台北京奔驰当家花旦E级，艰难三月，迈巴赫S级的逆势销量激增更突出了这款车的超强实力，根本没有任何一款车包括走低排量四缸路线的宝马7系，走性价比路线的奥迪A8，走超豪华运动轿跑路线的保时捷帕拉梅拉都无法在利润上和品牌形象溢价层面和迈巴赫S级媲美。
迈巴赫S级也是因为中国江浙沪粤土豪的热情洋溢的加价抢购，肆无忌惮双重涨价，这还没完，涨价之后销量反而蹭蹭飞速增长，3月该车销量依旧轻松碾压式超越宝马7系的951台。
要知道，终端裸车价仅是69万元起的宝马四缸730Li居然卖不过140万元的迈巴赫S级，可见中国真正意义上的富豪消费习惯完全改变: 他们认为要买D级行政豪华轿车，品牌形象＋社交属性处于第一位，性价比根本不重要，价格贵无所谓，加价那么离谱无所谓，等车好几个月无所谓，反正就是买你的贵，不买你的对。
因而迈巴赫S级即便遭遇全球性的芯片短缺问题也不要紧，奔驰低端车也可以挪用过来嘛，反正车规级IGBT芯片都是高低档次通用的，这么暴利的迈巴赫S级，这么旺盛的中国土豪需求市场，自然第一时间供应给迈巴赫S级实用，其余的车我不卖也不打紧，反正中国土豪钱太好赚。
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