格局打开 广汽本田电动化全面提速

面对"双碳"目标，工信部《新能源汽车产业发展规划》已经给出完整的汽车产业变革进程表，与此同时，2021年开始各大车企的电气化进程全面提速，并快速反映到了终端消费市场。

乘联会数据显示，2021年国内新能源汽车销量达到298.9万辆，同比去年增长169.1%，占新车比重14.8%；2022年前两个月，新能源汽车销量62.4万辆，同比增长153.1%，占新车销量比重17.9%。毫无疑问，2022年正在成为构建中国汽车产业新格局的关键之年。

继大众ID、丰田bZ、奥迪e-tron、奔驰EQ之后，随着全新电动品牌e:NP的发布，广汽本田也正式启动电动化事业。对于消费者而言，这是新品牌+新产品的企业"新组合"，而在站在厂商的视角，其背后是品牌、研发、制造的全产业链资源优化整合，以及销售、服务领域的渠道创新模式应用，进而实现企业向产业新布局的全面跃升。

为确保电动化转型顺利推进，广汽本田将在全产业链进行垂直整合。以本田70余年的造车经验为基石，辅以广汽本田24年本土沉淀对中国用户诉求的精准掌握，并广泛吸收合作伙伴的优质资源。

与此同时，广汽本田官方发布公告："为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源，加入到电动化事业中。"这意味着，近期网上盛传的广汽讴歌新动向，官方给出的了明确答案。

从终端市场来看，目前已有部分广汽Acura的特约店加入了电动化销售服务网络并启动店面改造，正在成为e:NP品牌最快捷、直观的线下购车平台。换言之，广汽Acura现役车型的车主，在前往门店进行日常保养的空档（等车），也可以去展厅看看逛逛，感受e:NP1作为硬核纯电车型，在电气化、智能化等新领域的出彩表现。

除此之外，广汽本田还将加速构建以电动化销售服务店、商超店为主体的全新渠道模式，通过个性化、定制化、多元化的服务方式与年轻人的创新生活方式精准耦合，为用户带来更高效、便捷、沉浸的消费体验。

2022年起，广汽本田将以每年一款新车的节奏，持续推出e:NP品牌电动车，加上混合动力、插电式混合动力的全产品线覆盖，以及销售/服务领域的服务创新升级，企业将快速且全面地拥抱产业变革。再加上，线上/线下相结合的全新渠道模式，加速与新时代年轻用户"同频共振"。

针对用户关注的车主权益保障问题，因为有广汽本田的保障，也打消了相关用户疑虑。广汽本田方面表示："将秉承精诚体验服务理念，通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道，继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。"

这意味着，感兴趣的消费者依旧可以在2023年之前购入RDX/CDX车型。通过RDX，我们依旧能感受到2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机、10AT行星齿轮变速器、SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统等品牌专属的独特魅力。与此同时， CDX车型在众多同级竞品中也依旧表现不凡，这不光体现在广汽本田1.5T+CVT带来的澎湃动力，更体现在同级独有的自适应电磁悬架、i-MMD油电混动系统等硬核装备。

从RDX/CDX上的2.0T+10AT、i-MMD混动系统，到e:NP1上的e:N Architecture F架构、e:N OS全栈智控生态系统，广汽本田没有也不会改变"技术重塑驾趣"的产品态度，这曾是Honda、Acura品牌燃油车的核心竞争力，未来也必然成为e:NP旗下产品的价值核心。

秉持"起步就与世界同步"的理念，广汽本田将以实际行动为电动化事业提速，通过全方位资源整合、崭新的品牌面貌、以及线上/线下相结合的创新服务。结合HEV、PHEV乃至电动机车、软件服务领域，企业将从单一产品逐渐演变为复合型出行解决方案，为用户构建触手可及的高品质纯电生活。