30.98万起售, 轴距超3米, 丰田赛那表现如何

随着越来越多的家庭有了更大空间的需求，MPV市场终于迎来了它的“春天”，说起MPV，大多数人第一时间想到的绝对是别克GL8。自GL8在国内市场上市以来，MPV细分市场就一直被其所“霸占”，直到丰田赛那即将国产的消息来到，GL8在MPV中的霸主地位才被动摇，那丰田赛那凭什么可以去动摇GL8的霸主地位呢，让我们一起来看看。

广汽丰田赛那定位于中大型MPV，目前在售6款车型，售价区间为30.98-37.38万元。作为全新一代车型，赛那的前脸中网设计在车头车标处，并使用了一块黑色装饰板进行装饰，再加上下包围中央格栅和两侧造型犀利的LED前大灯，让整个前脸都有一种咄咄逼人的感觉。

广汽丰田赛那车身尺寸长宽高分别为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm，配备了双侧电滑门，并带有无钥匙进入的功能，且支持踢脚感应启闭，极大的增加了乘客上下车的便捷度。侧滑门滑轨依旧是隐藏式设计，没有破坏侧面造型的整体性。车尾部分，广汽丰田赛那采用了全新的尾灯设计，在夜间点亮后，辨识度极高，但转向灯显得有些廉价，不太符合这个价位的车型，后包围采用了黑色高亮材质进行装饰，更显档次感。

在内饰方面，广汽丰田赛那的用料略显廉价，配备了4.2英寸的液晶仪表和8英寸的触控液晶屏，高配车型则配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的触控液晶屏。此外，广汽丰田赛那取消了屏幕两侧的按键和旋钮，空间得到释放。顶配车型拥有导航、蓝牙、语音识别控制、车联网等功能，能够满足正常的使用需求。多功能方向盘采用真皮包裹，手感细腻。

空间方面，广汽丰田赛那采用了2+2+3的七座布局。座椅采用了国内消费者喜欢的皮革材料进行包裹，填充物柔软，在功能性方面做的也很出色，主副驾驶支持前后靠背电动调节，座椅通风、加热也都配备。第二排则为两张带扶手的独立座椅，椅背和腿托均为电动调节，但前后移动需要拉动外侧的把手。此外，第二排座椅的功能性按键设置在车顶处，左右两侧的乘客头灯都没有阅读灯，支持大约170°的角度调节，细节方面还是到位的。第三排座椅较为平坦，且支持4:6的比例放倒，除了杯架、空调出风口这些较为常规的配置外，它还在左右两侧设有两个Type-C接口，足以满足乘客的娱乐性。

动力方面，广汽丰田赛那搭载了2.5L自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，其发动机最大功率为141kW，最大扭矩为238牛·米；电动机最大功率为134kW，最大扭矩为270牛·米。传动系统则匹配了E-CVT无级变速箱。NEDC综合油耗百公里5.3L；WLTC综合油耗百公里5.89L。动力响应积极，平顺性在同级别车型中也有着巨大的优势，但是其在切换驾驶模式的动力输出响应方面，气氛营造还不到位，即使在运动模式，动力输出也很平常。

结语

广汽丰田赛那在外观设计上年轻时尚，作为一款MPV，在空间上也当得起MPV车型的体量。油电混合的动力系统让广汽丰田赛的燃油经济性更高，再加上丰田品牌的口碑，足以撼动GL8的霸主地位。但是广汽丰田赛那，加价提车的销售过程，让很多消费者对其印象一落千丈，所以销量在国内市场中一直也平平常常。如果广汽丰田改变一下自己的销售过程，赛那能否在MPV的细分市场中重获新生，还需要消费者去定义。