亚洲龙、雅阁、天籁“刚正面”， 结局不出所料！

3月30日，一汽丰田全新亚洲龙正式上市，在B级轿车市场引起了一次震动。亚洲龙自2019年正式进入中国以来，累计销量超过30万辆，实现了年销量超10万台的规模。而如今这次升级更新，则在外观内饰以及智能化等层面进一步精进，产品力再次大幅提升。

那么全新亚洲龙在面对雅阁、天籁等竞品时，到底竞争力如何，是否更值得买？我们不妨通过对比一探究竟。

由于设计是“萝卜青菜各有所爱”，我们不多赘述。先看车身尺寸，全新亚洲龙在“身材”上要更胜一筹，对得起B+的地位，长度、高度、轴距都优于雅阁和天籁。众所周知，更长的车身和轴距，往往能够带来更出色的纵向乘坐空间，尤其是后排体验更加宽阔，坐姿也可以更加“任性”，而这恰恰是很多买家最看重的一点，即让家人或者合作伙伴乘坐更舒适，显然，全新亚洲龙表现更出彩。

看完动力，我们再看一看它们最核心的动力系统方面，毕竟作为合资B级“扛把子”产品，这些都是它们的主要卖点之一。

全新亚洲龙基于TNGA架构打造，拥有2.0L发动机+CVT变速箱、2.5L发动机+8AT变速箱、2.5L发动机+E-CVT变速箱三套不同动力系统，前两款为汽油动力，后者为混合动力。

雅阁同样是汽油+混动的双组合，囊括了1.5T发动机+CVT变速箱的汽油动力以及2.0L发动机+E-CVT变速箱的混合动力。

天籁则目前只提供了汽油动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，以及2.0T涡轮增压发动机+CVT变速箱。

从丰富程度来说，全新亚洲龙无疑更加全面，3款不同的动力总成，可以覆盖更加多元化的群体。

    先看汽油动力，从具体的参数来说，全新亚洲龙整体表现还是比较出色的，与天籁同为2.0L排量自然吸气发动机，但数据更漂亮，展现了一定的优势，天籁的2.0L车型就显得有些力不从心了；而2.5L动力，相比于雅阁1.5T来说，也占据一定优势。当然天籁的2.0T引擎，动力参数是最出色的，只不过也需要负担更高的油耗，如何取舍就看大家的用车需求了。

值得一提的是，自然吸气发动和涡轮增压发动机的出力特性不太一样，自然吸气发动机强调平稳输出，均匀线性，而涡轮增压发动机初段爆发力更强，推背感更加明显。而最终选择的关键，还是看用户自己的喜好。

看完汽油动力，再看看混合动力，由于天籁并未提供混动版本，所以这个环节就看全新亚洲龙和雅阁的较量吧。

从参数看，尽管由于发动机与电机的参数二者有较大区别，但由于混动强调“混”，因此关注系统最大功率即可，可以看到，二者几乎是同一水平线。

全新亚洲龙搭载的是丰田新一代混合动力系统（THS ll），通过E-CVT变速箱实现发动机与电动机不同的动力分配，最终带来动力更强、油耗更低、行驶更平顺的驾驶体验。而且丰田作为“混动元老”，具有20多年的市场沉淀，全球销量瑶瑶领先，在可靠性与耐久性上也可谓是海内外均有口皆碑。

雅阁搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，从结构上看，简单来说它是“增程式”+“发动机直驱”的结合，即中低速情况下，电动机负责驱动，发动机不参与驱动，只负责“发电”，到了中高速情况下，发动机直接驱动车辆前进，此时综合效率更高。

从实际体验来看，两款车型都算是目前行业里“唯二”优秀的，是这个领域的佼佼者，在动力性和经济性以及平顺性上都不错，只不过丰田混动车型的历史更长，保有量更大，长期使用的稳定性已经得到了验证，是一个加分项。

最后，我们一起来看看3款车型的配置情况。由于舒适性、便利性配置，大家的追求各不相同，我们就不具体阐述了，只对比几乎所有人都比较看重的安全性配置。由于最低配车型能够看出来厂商对于安全的“态度”，所以我们只看最低配即可。

可以看到，在安全配置环节，全新亚洲龙可谓一骑绝尘，全系配备了10个SRS空气囊以及最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统。反观雅阁和天籁，不仅气囊数量存在差距（雅阁低配4气囊，高配6气囊；天籁全系6气囊），低配车型也几乎没有任何主动安全配置。

因此从这个角度看，一汽丰田一直以来都在强调的“致真 至极”的品牌口号和为用户“量产幸福”的初心确实并非空话，而是真正付诸于实践。

综上来看，全新亚洲龙再一次“大杀四方”恐怕是板上钉钉，加量不加价，实力更突出，B+级的实力，B级车的价格，这无疑让众多竞品倍感压力。如果你准备持币20-30万购买一台合资B+级产品，那么全新亚洲龙应该说是最优之选了。