华丽且务实——新一代蒙迪欧试驾报告

4月，新一代蒙迪欧正式上市，指导价15.98万-21.68万元。这个售价对于消费者来说是十分惊喜的。毕竟它的价格比凯美瑞、天籁等B级车市场宠儿的最低价还要低。

但是多年都没有换代的蒙迪欧，虽然价格是令人满意了，但新车的产品力能否跟上现代消费者的需求？这或许是很多消费者心中的疑问。

4月17日，我来到成都参与了新车的短途试驾，其中一些看法或许能解开你们心中的疑问。

华而实 智能科技化拉满

既然是换代车型，那么外观设计部分自然不能再走老款车型的路线。

新车的前脸设计更加大气，大嘴龙鳞显得非常厚重，而且仪式感很强。当你揣着智能钥匙靠近它的时候，它的日间行车灯会点亮，与此同时，“龙鳞”一样的鳞甲会呈呼吸状的上下翻动来迎接你的到来，逼格满满。两一个亮点是隐藏式门把手，新一代蒙迪欧算是合资中型轿车里率先采用这个设计的。

整体外观设计算对得起它以往的江湖地位，大气但不老气。相比较而言，内饰的进化算得上是更加彻底。

1.1米超广域高清巨幅中控屏极其抢眼。

第一眼看，我甚至以为自己坐进的是一台新势力车型，毕竟这种科技感拉满一向都是造车新势力擅长的方向。当然，这块巨幅的中控屏融合了非常多的功能，实时导航的百度地图，满足娱乐的爱奇艺视频，无需手机蓝牙连接的在线音乐等等，智能科技化程度非常高的。

值得一提的是，蒙迪欧的27英寸4K中控屏看上去是一体的，但其实可以实现分屏操作，中间部分依然是你的导航、车辆信息的显示，而副驾前面部分可以让其单独操作，刷剧、看电影轻松满足她的娱乐的追求。而且当你在驾车过程中，想要更换导航目的地，也可以让你坐在副驾的朋友用它面前的屏幕设置好目的地，直接滑动隔空传送到离你更近的中控屏幕，显得非常人性化。

快而稳 驾控质感扎实

说说驾控表现。

新一代蒙迪欧全系都搭载的是福特第四代 EcoBoost® 2.0T发动机，最大马力238匹，峰值扭矩376N·m。说实话，这个动力参数，放在25万以上的车型来看的话，中规中矩，但是放在20万以下，甚至说不到16万，就绝对是有着碾压的实力了。而与之匹配的是福特自家的8AT变速箱，官方公布的百公里加速时间是在6.5秒，实际体验来看，提速能力确实很强。

新车是一台车长4935mm，轴距达到了2945mm的大车，所以它的操控体感重点不在于灵活，而在于稳重，超敏轻量化铝合金下控制臂的升级降低的簧下质量，也提升了底盘响应速度，没有过多的振动传递到车内影响舒适感受，扎实而厚重的驾驶感受能在任何路况下给与你足够的驾驶信心。唯一比较缺憾的就是即便在运动模式下，变速箱的升降档速度都谈不上快，难以给与你像性能车那样铿锵有力、迅捷无比的换挡感受。但蒙迪欧的定位本就是一台宜商宜家的中级车，稳重、舒适，带来一定的驾驶乐趣就是它的本职工作，要让它像性能车那样激烈而暴躁反而显得本末倒置了。

安全方面，新一代蒙迪欧搭载了福特新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现多达18项高级智能驾驶辅助功能，如ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助、ESA紧急转向辅助等，其中还包含了福特全球首个L2+自动驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能。

【写在最后】：

新一代蒙迪欧确实有了翻天覆地的变化，智能且科技，厚重又扎实，对得起它多年来塑造的地位。

所以，虽然蒙迪欧已经退居一线多年，但结合新车的高品质和福特的品牌影响力，尤其是非常具有竞争力的价格，全新一代蒙迪欧重回市场再创辉煌或许不是什么难事。